驾驶室悬置

作品数：99被引量：186H指数：9
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重卡怠速工况室内噪声的优化研究
《重型汽车》2025年第2期12-13,共2页杨永宝 王健 吴开明 张达 
重卡车型的发动机输出马力大,噪声级高,影响驾驶室内司乘人员舒适性,且常规手段降噪效果差,降噪成本高,是当前重卡车型NVH性能开发工作的典型问题之一。本文通过调整驾驶室悬置吊耳橡胶衬套刚度的方式,显著降低了怠速工况下的驾驶室内...
关键词：重卡 降噪 怠速噪声 驾驶室悬置 
商用车驾驶室悬置隔振性能研究
《中国工程机械学报》2025年第1期55-60,共6页石振东 龚志傲 郝琪 岳斯坦 
湖北省揭榜制科技资助项目(2023BEB047)。
为研究商用车驾驶室悬置系统的隔振性能,以某型纯电动汽车为研究对象进行整车道路试验。计算悬置系统的传递率,用频谱分析法分析车内响应点的振动峰值,通过偏相干法研究车内峰值振动产生的主要贡献路径。分析得出,驾驶室悬置X、Y两个方...
关键词：驾驶室悬置 传递率 频谱分析 偏相干法 
重型牵引车平顺性提升试验研究
《商用汽车》2024年第4期58-62,共5页武智方 魏芳 王瑢璇 刘正 
随着我国汽车工业的快速发展,重型卡车的设计及制造水平不断提升,车辆的动力性和经济性等基本性能已达到较高水准。在此背景下,卡车用户对于车辆的平顺性日益关注。重型牵引车的构造与乘用车存在显著差异,主要体现在其采用非承载式车身...
关键词：重型牵引车 平顺性 驾驶室悬置 传递路径 
驾驶室悬置稳定杆结构优化设计
《商用汽车》2024年第2期66-69,共4页李伟 苟炜伟 王汉峰 
本文通过对某重卡车型驾驶室悬置稳定杆总成进行结构分析,针对其存在的稳定杆刚度不足以及抗变形能力较差的问题,提出了一种有效的优化方案。在确保符合现有车型布置空间、生产工艺和成本需求的基础上,成功提升了稳定杆的刚度和耐久性...
关键词：驾驶室悬置 稳定杆 耐久性 
某轻卡驾驶室悬置液阻衬套的有限元分析及优化设计
《汽车周刊》2023年第12期67-69,共3页陈曦 
本文通过仿真获得静刚度、体积柔度和活塞面积。将仿真结果以及流道长度等参数输入 legu软件中模拟动刚度拟合曲线,并与目标参数对比。结果表明损耗角峰值及频率随流道宽度呈正相关,与流道等效长度呈负相关;流道宽度为 4mm 时,损耗角峰...
关键词：液阻衬套 有限元法 损耗角 峰值频率 活塞面积 体积柔度 
基于特性的商用车全浮式驾驶室动力学模型被引量：1
《汽车工程》2023年第12期2272-2279,共8页管欣 李力 段春光 詹军 
驾驶员坐在驾驶室中感知车辆的运动响应,驾驶室及其悬置机构是影响驾驶员驾乘感觉的重要环节。为实时模拟商用车驾驶室的运动,采用基于特性的建模方法,将驾驶室的运动解耦为低频面内Motion运动和高频面外Ride运动,并考虑驾驶室悬置机构...
关键词：全浮式驾驶室 动力学模型 基于特性 驾驶室悬置 商用车 
基于平顺性的商用车驾驶室悬置系统仿真及优化匹配研究
《机械设计》2023年第10期128-135,共8页尹长城 张云飞 耿广锐 王思祺 
湖北省重点实验室开放基金项目(ZDK1201305);湖北省重点实验室协同创新项目(2015XTZX0420)。
文中以商用车驾驶室悬置系统为研究对象,构建驾驶室悬置系统多体刚柔耦合动力学模型,探讨了模态分析并进行了理论验证,通过整车道路采样测试技术和虚拟迭代技术获取了一般公路路况下的驱动信号。研究了一般公路随机激励下的平顺性仿真,...
关键词：驾驶室悬置 虚拟迭代 平顺性 正交设计 
装载机驾驶室橡胶悬置设计与性能分析
《工程机械文摘》2023年第1期1-4,共4页田传臣 睢志伟 章新 
山西省自然科学基金项目(202203021211185)
为了研究装载机驾驶室橡胶悬置的抗压强度和减振性能,以某型额定载荷5 t的轮式装载机为例,先根据橡胶悬置的刚度值设计要求进行了结构参数计算,然后使用ANSYS软件分析其应力、应变场,最后安装在实车上测试其减振性能。结果表明:橡胶悬...
关键词：驾驶室悬置 橡胶减振器 结构设计 减振 
基于盲源分离的商用车驾驶室悬置系统隔振特性被引量：1
《汽车实用技术》2022年第22期54-58,共5页刘春晖 
基于盲源分离的商用车驾驶室悬置系统隔振特性与参数优化研究(2021KJ01)。
以某型商用车驾驶室悬置系统的隔振特性为研究对象,研究商用车整车路谱振动信号的盲源分离方法,识别驾驶室在各种路况和车速下的激励振源特征信息,结合对驾驶室悬置系统的振动模态分析,探明振源激励与驾驶室悬置系统各阶模态之间的响应...
关键词：盲源分离 商用车 驾驶室悬置 隔振特性 ADAMS 参数优化 
超低刚度驾驶室悬置衬套应用实践
《汽车测试报告》2022年第20期158-160,共3页申永浩 
近年来,某T型长头驾驶室商用车的销售量有所下降,主要原因之一是该辆商用车的前悬橡胶衬套的刚度过高。为了能有效解决这一问题,从根源上降低前悬橡胶衬套的刚度,研发出了超低刚性驾驶室悬置衬套。原本商用车的刚度已经达到了3 400 N/mm...
关键词：平顺性 驾驶室悬置衬套 商用车 
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