徐变上拱

作品数：31被引量：149H指数：8
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基于代理模型的400 km/h高速铁路车-桥系统关键参数优化方法
《铁道建筑》2023年第6期58-63,共6页张可新 同新星 李克冰 杨勃 
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2020YJ064)。
针对高速铁路车-桥系统建模复杂,难以确定最优关键参数的问题,运用数值计算、代理模型和优化设计等方法,提出了400 km/h高速铁路车-桥系统关键参数优化方法。通过构建三维车桥耦合系统动力学模型,计算不同抽样组合的车体垂向加速度;构...
关键词：高速铁路桥梁 优化方法 数值计算 车-桥系统 代理模型 车辆轴重 徐变上拱 
32m高速铁路简支梁桥铺轨后残余徐变上拱限值研究被引量：10
《中国铁道科学》2020年第2期45-52,共8页田新宇 高亮 刘明辉 蔡小培 
国家自然科学基金资助项目(51578053,51778050);中央高校基本科研业务费专项资金资助(2018JBZ003)。
运用Midas软件分别建立简支梁桥-CRTSⅡ型板式无砟轨道空间耦合静力学模型和车-线-桥耦合动力学模型,进行32m高速铁路简支梁桥铺轨后残余徐变上拱限值研究。结果表明:桥梁残余徐变变形是影响32m波长周期性高低不平顺的主要因素;随着桥...
关键词：高速铁路 32m简支梁桥 无砟轨道 周期性不平顺 桥梁残余徐变上拱 限值 
张呼客专梁缝处轨道周期性不平顺变化规律及成因分析
《内蒙古科技与经济》2020年第3期61-62,64,共3页丁超 
以卓资东高铁线路车间管辖设备为研究背景,探讨了张呼客专梁缝处轨道周期性不平顺的发展变化规律和产生的原因,提出了运营期间工务部门相应的整治措施。
关键词：运营初期 32M预应力 连续梁徐变上拱 整治措施 
基于高低的高速铁路简支梁徐变上拱识别方法被引量：7
《铁道工程学报》2020年第1期25-30,100,共7页高亮 马帅 刘秀波 
国家重点研发计划课题(2016YFB1200402);京沪高速铁路股份有限公司科研计划课题(京沪科研-2016-10)。
研究目的:现有监测手段难以高效经济地测量高速铁路全线简支梁的徐变上拱量,但可以通过分析轨道动态检测数据实现有效识别。因此,本文选取我国某高速铁路长达7年的检测数据,结合小波分解、极值点搜寻和概率分布拟合,对每一跨简支梁的高...
关键词：高速铁路 简支梁 徐变上拱 高低 识别方法 
基于梁轨相互作用的铁路桥梁徐变上拱限值被引量：4
《同济大学学报（自然科学版）》2019年第12期1712-1719,共8页颜轶航 吴定俊 李奇 
国家自然科学基金(51278374)
为研究铁路桥梁徐变上拱对于梁轨相互作用的影响,分别建立了三跨连续梁桥及简支梁桥的梁轨相互作用有限元模型,分析了徐变上拱对桥上无缝线路的钢轨附加应力、扣件上拔力、扣件剪切力以及列车走行性的影响.结果表明:徐变上拱值主要影响...
关键词：铁路桥梁 梁轨相互作用 徐变上拱值 无缝线路纵向力 扣件上拔力 列车走行性 
高速铁路双线箱梁徐变上拱的监控与分析
《科技与创新》2019年第9期22-23,26,共3页张艳 
高速铁路无砟轨道技术要求下部结构具有较高的平顺性,对于预应力产生的徐变上拱的控制就成了无砟轨道预应力混凝土箱梁设计和施工的关键。结合西成铁路客运专线和京沪高速铁路的施工,通过对预应力混凝土箱梁徐变上拱的控制和分析研究,...
关键词：高速铁路 箱梁 徐变上拱 混凝土 
浅析无碴轨道预应力混凝土箱梁徐变上拱
《中国标准化》2019年第8期125-126,共2页任小刚 
随着我国经济的发展以及社会整体生活水平的快速进步,国内的各行各业都进入了快速发展的新阶段。交通建设和道路建设在这期间也进入了发展的黄金阶段。但是交通建设和道路建设关系到民生国计,因此其建筑的质量和运行情况也受到了公众的...
关键词：无碴轨道 预应力混凝土梁箱 徐变上拱 
高速铁路跨度40m简支箱梁全预应力体系与部分预应力体系对比分析被引量：13
《铁道建筑》2019年第3期1-5,共5页石龙 苏永华 班新林 
中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G002-G);中国铁道科学研究院基金(2017YJ023)
通过高速铁路跨度40m箱梁全预应力体系、部分预应力A类体系、部分预应力B类体系的设计和对比,分析了各类预应力体系40m梁的受力性能、残余徐变上拱值及材料用量。结果表明:部分预应力体系的设计主要由运梁荷载工况控制;部分预应力A类体...
关键词：高速铁路桥梁 预应力体系 部分预应力体系 残余徐变上拱 材料用量 
牵引与桥梁上拱激励下城轨列车动力学性能研究被引量：3
《机械工程学报》2019年第4期118-125,共8页杨建伟 刘传 王金海 孙冉 祝赫锴 
国家重点研发计划课题资助项目(2016YFB1200402)
城轨列车的实时变速工况是极为普遍的运行状态,若仅以匀速工况替代,无法得到贴近实际的研究结论。为此,提出一种新的考虑内外耦合激励的动力学模型。建立单节车体模型及编组城轨列车模型,综合考虑牵引工况以及城轨列车通过高架线路时的...
关键词：城轨列车 变速工况 徐变上拱 动力学性能 
时速350 km高速铁路40 m跨度预应力混凝土简支箱梁徐变上拱控制设计研究被引量：15
《铁道建筑》2018年第11期26-31,共6页苏永华 石龙 胡所亭 班新林 杨心怡 
中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G002-G);中国铁道科学研究院基金(2015YJ025)
高速铁路跨度40 m简支箱梁由残余徐变上拱控制结构设计。在全预应力体系范围内研究了采用降低跨中底缘压应力、提高预应力合力中心高度、缩短底板预应力束长度、增加梁高、提高混凝土强度等级、推迟二期恒载上桥时间、细化二期恒载分级...
关键词：高速铁路桥梁 简支箱梁 40m跨度 残余徐变上拱 控制方法 
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