车内噪声控制

作品数：27被引量：84H指数：5
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基于地铁车内噪声控制的钢轨打磨限值研究被引量：3
《城市轨道交通研究》2023年第3期160-165,共6页张大鑫 李莉 张云飞 
上海市自然科学基金资助项目(20ZR1460700);同济大学实验教改专项(2860104031);上海市多网多模式轨道交通协同创新中心资助项目。
定期打磨钢轨可降低钢轨粗糙度,进而有效降低轮轨滚动噪声和车内噪声。针对某区段钢轨波磨导致的异常车内噪声问题,对该区段的钢轨波磨及客室与司机室的车内噪声进行现场测试和分析。研究结果表明:钢轨打磨前的司机室和客室的噪声主频段...
关键词：地铁 车内噪声 钢轨粗糙度 钢轨波磨 频域分析 钢轨打磨限值 
基于车内噪声控制目标的400 km/h高速列车车体隔声分配设计研究
《铁道车辆》2022年第5期14-20,共7页韩铁礼 邓琪云 王凯 孟林林 宋雷鸣 
基于高速列车实车噪声数据,利用统计能量分析方法建立了动车组车内噪声预测模型,并结合试验数据验证了该模型的正确性。根据该模型准确地预测出动车组在400 km/h运行速度下受电弓拖车的车内噪声。预测值显示,受电弓拖车的端部噪声值比...
关键词：高速列车 统计能量分析 噪声预测 隔声量分配 低噪声设计 
一种面向车内噪声控制的改进变步长LMS算法被引量：3
《合肥工业大学学报（自然科学版）》2021年第10期1306-1310,共5页钱梦男 卢剑伟 晏桂喜 郭嘉豪 
国家自然科学基金资助项目(51875150)。
车载有源噪声控制(active noise control,ANC)系统多基于最小均方(least mean square,LMS)算法来实现,但定步长LMS算法在收敛速度和稳态误差之间存在矛盾。文章基于Softsign函数建立误差与步长之间的非线性关系,提出了一种改进变步长LM...
关键词：Softsign函数 最小均方(LMS)算法 变步长 车内噪声 
声子晶体结构板件在车内噪声控制中的应用研究被引量：8
《噪声与振动控制》2020年第6期193-197,共5页何宇漾 
声子晶体具有隔振特性,可用于减震降噪领域。为探索声子晶体结构板件在汽车噪声控制的应用,以某汽车为研究对象,建立具有声子晶体顶棚的汽车整车车身结构有限元模型。在此基础上,创建声子晶体顶棚声学空腔有限元网格,并运用声学仿真软...
关键词：声学 声子晶体结构板件 车内噪声 有限元 边界元 声学响应分析 
高速列车转向架区域车内噪声控制及优化设计被引量：3
《振动．测试与诊断》2020年第4期751-757,826,827,共9页高阳 谢素明 李朝威 滕万秀 张捷 
中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2015J009-B)。
高速列车的转向架区域上方为车内噪声最显著位置,采用试验分析和仿真预测相结合的方法,根据“声源-路径-响应”的车内噪声机理,研究了转向架区域上方的车内声振特性、转向架区域地板的结构优化以及转向架区域车内噪声预测。研究发现,转...
关键词：高速列车 转向架 车内噪声 结构优化 隔声 振动 
基于阻尼层多目标动力学拓扑优化的车内噪声控制被引量：1
《重庆交通大学学报（自然科学版）》2019年第10期121-126,共6页张宇 曹友强 
重庆电子工程职业学院校级科研资助项目(XJZK201710)
针对某车型车内匀速噪声性能控制,提出一种多目标动力学拓扑优化阻尼材料设计方法。首先,建立车身声振耦合模型,计算分析车内低频噪声性能。然后,以车身壁板噪声贡献量及模态贡献量为综合评价指标,构建车身壁板动态力学性能多目标优化函...
关键词：车辆工程 车内噪声 阻尼材料 拓扑优化 
面向车内噪声控制的次级通路建模与验证被引量：3
《汽车工程》2019年第10期1204-1209,1227,共7页张希玉 张立军 孟德建 
针对车内噪声主动控制中离线次级通路模型的正确性和准确性难以保证,次级通路线性时不变假设的有效性缺乏验证的问题,提出一种次级通路建模与验证的方法。首先,通过次级通路纯时延测量和离线次级通路模型辨识,在次级通路线性时不变假设...
关键词：车内噪声 次级通路建模 次级通路验证 噪声主动控制 
某MPV车怠速车内噪声控制与声品质提升被引量：3
《重庆理工大学学报（自然科学）》2019年第10期27-32,共6页申秀敏 龙伟 李利明 王恒 唐小丽 
国家自然科学基金资助项目(51605391)
以某MPV车为研究平台,针对其怠速空调开启工况车内噪声偏大、声品质较差的现象展开测试、评价、诊断和调整工作。该车怠速空调开启工况车内噪声达49.9 dB(A),高出同类别竞品车近4 dB(A),主观感觉高频声明显且存在显著的压耳声、“咕噜...
关键词：车内噪声 怠速 声压级 声品质 
高级传递路径分析方法在车内噪声控制中的应用被引量：4
《噪声与振动控制》2019年第5期118-123,共6页兰靛靛 程栏 李宝江 黄玉辉 
福建省中青年教师教育科研资助项目(JAT170413)
与传统的传递路径分析相比,高级传递路径分析(Advanced Transfer PathAnalysis,ATPA)无需进行载荷识 别,是一种兼具精度与效率的新型传递路径分析方法。基于ATPA的理论,以某SUV车型为例,通过试验得到的总体 传递率函数计算各子系统对目...
关键词：声学 高级传递路径分析 总体传递率函数 直接传递率函数 车内噪声 
基于阻尼层拓扑优化的车内噪声控制被引量：3
《噪声与振动控制》2018年第6期101-104,共4页张宇 杨家友 韦正 
重庆电子工程职业学院校级科研资助项目(XJZK201710)
针对某车型3 WOT工况下车内前排加速轰鸣噪声控制问题,首先运用声振耦合仿真分析手段,获得车内前排噪声异常峰值频率。接着对此频率的模态贡献量进行分析,确定贡献量最大的模态阶次及其振型。然后以该阶模态振型最大节点处的频率响应最...
关键词：声学 轰鸣噪声 拓扑优化 阻尼层 
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