周重光

作品数：11被引量：44H指数：4
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发文领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
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电驱转矩过0的整车防抖控制设计
《汽车工程》2025年第2期315-325,共11页周重光 莫崇相 
在研究结合整车应用场景和电驱转矩过0的整车防抖控制需求的基础上,本文从整车控制防抖的角度提出了包括传动间隙、转矩限制、电驱转矩过0以及转速波动高频去噪4个整车防抖控制需求和软件实现架构。基于防抖控制需求设计了电驱转矩过0...
关键词：电动车 转矩过0 整车防抖 
缸内直喷汽油机多种燃烧模式的试验研究
《车用发动机》2012年第2期75-79,共5页张志福 周重光 杨俊伟 王志 王孟轲 王建军 
奇瑞新一代轿车用节能环保高效汽油机研发(2008AA11A113)
基于量产增压缸内直喷汽油机,采用可变升程机构实现多种燃烧模式,在低升程下实现了均质燃烧、分层稀燃和均质压燃。试验结果表明:在转速2 000r/min,负荷0.2MPa,0.4MPa下,均质压燃的燃烧持续期最短,放热最快;在转速2 000r/min,负荷0.2MPa...
关键词：汽油机 缸内直喷 均质燃烧 分层稀燃 均质压燃 
可变涡轮喷嘴增压器的电控匹配被引量：1
《现代车用动力》2011年第2期37-39,59,共4页苏万樯 周重光 
介绍了可变喷嘴增压器在电控柴油机应用中稳态工况及动态工况的电控匹配方法,对极端工况下增压器匹配可能出现的问题进行了分析并提出解决方案,试验结果表明可变喷嘴增压器和电控匹配技术的使用能够有效兼顾增压器在稳态和动态工况下与...
关键词：增压 可变喷嘴 电控 匹配 标定 稳态 动态 发动机 
气门相位对高膨胀比发动机性能影响的研究被引量：2
《车用发动机》2010年第5期77-80,共4页周重光 张志福 董宏伟 蔡亚兵 
ISG混合动力轿车用汽油发动机研发国家"八六三"课题(2005AA501310)
在1台几何压缩比为12的双独立可变凸轮相位汽油机上,在转速1 500-5 500 r/min、全负荷工况下进行了不同进排气相位对发动机输出扭矩、燃油消耗率、爆震倾向影响的试验研究,分析了不同转速下进排气相位优化的规律以及对发动机性能的影响...
关键词：汽油机 膨胀比 可变气门相位 动力性 经济性 
空燃比对LPG发动机排放特性影响的研究被引量：4
《内燃机工程》2002年第5期23-26,共4页周重光 严兆大 王希珍 苏石川 曹韵华 
介绍了与叉车配套的柴油机改装成燃用液化石油气(LPG)发动机的台架试验结果。作者针对叉车发动机的常用运行工况,采用宽域空燃比氧传感器(UEGO)的电控单元来控制发动机的空燃比,得到了在中、高转速下的HC、CO、NO_x、排气温度同空燃比...
关键词：空燃比 LPG发动机 排放特性 液化石油气 宽域空燃比氧传感器 叉车 
一种预测NO_x排放方法的研究被引量：2
《内燃机工程》2002年第5期38-41,共4页苏石川 季律人 周重光 曹韵华 严兆大 
主要研究了以发动机转速作为自变量,在不考虑具体的化学反应动力学过程而只考虑单步不可逆反应的条件下对Arrhenius公式中计算反应率的有关参数进行了修正,以此来对发动机的有害气体NO_x排放量进行预测。基于不同转速下通过电控单元(ECU...
关键词：预测 电控单元 氮氧化物 发动机 空燃比 
电磁控制全可变气门系统及其仿真被引量：9
《内燃机工程》2002年第4期10-12,共3页严兆大 王希珍 李莉 周重光 董尧清 
电磁控制进排气门是一种新型的可变配气相位技术,在发动机上以电磁驱动气门比传统的凸轮驱动方式具有更大的优越性。本文所建立的电磁驱动气门升程仿真计算模型,为进一步研究电磁驱动气门机构,优化其各种系统参数,提供了方便有效的工具。
关键词：气门系统 电磁气门驱动 仿真 发动机 
柴油机用纤维颗粒捕集器的压力损失研究被引量：6
《内燃机工程》2002年第2期40-43,共4页严兆大 曹韵华 芮阳 苏石川 周重光 张镇顺 
钢丝纤维捕集器是一种简单、有效的柴油机尾气颗粒排放收集装置。捕集效率和压力损失是其两个最重要的性能指标。捕集器压力损失标志了捕集器纤维对流体流动的阻碍的程度,它导致柴油机排气背压上升。当压力降超过一定范围,会引起柴油机...
关键词：钢丝 量纲分析 柴油机 纤维颗粒捕集器 压力损失 
工程车燃用LPG对动力性和排放的影响被引量：11
《内燃机工程》2001年第2期1-4,共4页严兆大 周重光 沈瑜铭 俞小莉 卞文昌 张爱中 
作者对用于与叉车配套的柴油机改装的燃用LPG单燃料发动机进行试验研究 ,结果表明只要合理设计和选择燃烧系统、LPG系统、压缩比及配气相位 ,改装后的LPG发动机可以获得与原柴油机相同功率和扭矩 ,碳烟排放近于零 ,其他有害废气污染物...
关键词：液化石油气 动力性 排放特性 工程车 汽车发动机 
双燃料发动机燃烧模型的研究与应用(英文)被引量：5
《内燃机学报》2001年第2期133-138,共6页严兆大 赵络伟 费少梅 周重光 苏石川 曹韵华 
清华大学汽车节能与安全国家重点实验室资助项目
以天然气为主要燃料、少量柴油为引燃油的双燃料发动机为研究对象 ,建立燃烧模型 ,它包括热力学、化学反应动力学、引燃油多区传热和燃烧模型。应用该模型预算了双燃料发动机的燃烧过程 。
关键词：天然气 柴油 双燃料发动机 燃烧模型 
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