黄朝胜

作品数：11被引量：74H指数：5
导出分析报告
供职机构：中国第一汽车集团公司更多>>
发文主题：制动系统制动力分配测量试验采样保持电路负荷率更多>>
发文领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
发文期刊：《轮胎工业》《系统仿真学报》《中国机械工程》《汽车技术》更多>>
所获基金：国家高技术研究发展计划吉林省科技发展计划基金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
-
在结果中检索

检索结果分析

署名顺序

  • 全部
  • 第一作者
结果分析中...
共 条 记 录，以下是1-10
全选清除导出
参考文献引证文献引用追踪
视图：
排序：
基于速度和加速度概率分布的电动汽车能耗计算模型被引量：4
《吉林大学学报（工学版）》2014年第6期1591-1595,共5页隗海林 赖祥翔 黄朝胜 施树明 王海洲 
'973'国家重点基础研究发展计划项目(2010CB736101)
根据随机过程遍历性理论以及电动汽车能耗在速度时间序列上的时间平均与在VA(速度-加速度)相空间的统计平均之间的等价关系,建立了基于VA概率分布的电动汽车能耗计算模型。相比以往的利用速度时间序列计算能耗,基于VA概率分布能耗模型...
关键词：车辆工程 电动汽车能耗 遍历性理论 能耗计算效率 
变速器齿轮轴变形对齿轮接触状态的影响被引量：11
《汽车工程》2012年第2期138-142,153,共6页李杰 张磊 赵旗 黄朝胜 
国家“863”高科技项目(2006AA110104);吉林省科技发展计划项目(20076029)资助
建立了变速器齿轮与齿轮轴系统的有限元模型,并对其进行有限元分析,以计算齿轮轴变形和轮齿接触应力,分析变速器齿轮轴变形对齿面接触状态的影响。通过与经典方法计算结果的比较,表明所建立的齿轮与齿轮轴系统有限元模型,不但可准确计...
关键词：变速器 齿轮轴 变形 齿轮 接触应力 
某微型客车制动力分配优化设计被引量：8
《汽车技术》2009年第9期1-5,共5页王宣锋 应国增 黄朝胜 
提出了M1类车辆空、满载制动力分配系数的计算公式。以理想制动力分配曲线与实际应用的两段不同斜率制动力分配线之间面积最小为优化目标,同时保证满载状况时的制动效率不小于75%,优化设计了某微型客车变比值的制动力分配曲线。考虑制...
关键词：微型客车 制动力 分配 
重型半挂车侧倾稳定性仿真与分析被引量：15
《吉林大学学报（工学版）》2008年第S2期5-10,共6页麦莉 宗长富 高越 黄朝胜 
"863"国家高技术研究发展计划项目(2006AA110104);汽车动态模拟国家重点实验室开发基金项目.
针对重型半挂车侧倾稳定性问题,建立了车速可变的八自由度动力学模型。在变车速情况下进行了阶跃转向输入下的仿真,并分析了重型半挂车结构参数和车速对其侧翻稳定性的影响。仿真结果表明:牵引车驱动轴为侧倾稳定性危险车轴,当车速过高...
关键词：车辆工程 重型半挂车 动力学建模 侧倾稳定性 
基于LQG/LTR的重型半挂车主动侧倾控制仿真分析被引量：11
《系统仿真学报》2008年第2期476-479,共4页朱天军 宗长富 郑宏宇 田承伟 黄朝胜 
国家高技术研究发展计划863计划(2006AA110104);国家自然基金资助项目(50775096)
针对重型半挂车的侧倾稳定性问题,建立了八自由度的车辆模型,并以LQR主动侧倾控制方法为基础,提出了一种基于回路传输恢复技术(Loop Transfer Recovery:LTR)的LQG主动侧倾控制算法。设计各个车速下LQG/LTR局部状态反馈控制器,并进行了...
关键词：重型半挂车 车辆模型 侧倾稳定性 主动侧倾控制 
试验构建鼓式制动器的摩擦模型被引量：5
《汽车技术》2007年第10期43-46,共4页王宣锋 黄朝胜 应国增 王博 
针对鼓式制动器在高制动初速、高气压下制动力矩的台架试验值与设计值存在较大偏差的问题,对试验测量的制动器制动力矩进行二元线性回归分析,建立了鼓式制动器的幂函数摩擦模型。进行了显著性检验和失拟性检验,检验结果验证了所建立的...
关键词：鼓式制动器 摩擦模型 制动力矩 回归分析 
鼓式制动器促动变形特性的试验研究
《中国机械工程》2007年第13期1633-1637,共5页张京明 王宣锋 梁迎春 黄朝胜 宋宝玉 
以制动气室推出力-行程试验数据为基础,建立了气室推杆力与行程的计算模型,根据试验数据提出了鼓式制动器的促动变形特性的计算公式,用试验方法解决了制动器推杆总行程过大的生产实际问题。研究结果表明,气室推杆总行程过大的主要影响...
关键词：促动变形特性 气室行程 蹄鼓间隙 弹性模量 
轮胎特性对载重汽车性能的影响被引量：4
《轮胎工业》2007年第1期3-10,共8页黄朝胜 李骏 
研究轮胎滚动阻力、静态转向力矩和侧偏特性等因素对载重汽车性能的影响。结果表明,滚动阻力是载重汽车行驶阻力的主要部分;汽车动力转向系统匹配时应充分考虑轮胎的静态转向力矩,它随轮胎尺寸的增大而增大;轮胎特性不能用于调整汽车的...
关键词：载重汽车 轮胎 滚动阻力 静态转向力矩 侧偏特性 
牵引车-半挂车列车动力学仿真研究被引量：10
《汽车工程》2005年第6期744-750,共7页黄朝胜 隗海林 吴振昕 
在合理的理论假设基础上建立了较为精细的牵引车-半挂车的整车动力学仿真模型。应用此模型,针对6×4牵引车拖挂2轴半挂车列车的折叠、甩尾、倾翻及转向瞬态响应进行了仿真,并对各工况的特点进行了分析。仿真结果表明该模型能够很好地模...
关键词：汽车列车 数学模型 验证 仿真 
载货汽车转向系统分析被引量：5
《汽车技术》2005年第5期19-23,共5页黄朝胜 吴碧磊 应国增 
阐述了载货汽车转向系统运动学特性的计算方法和分析方法;研究了载货汽车原地转向阻力的主要组成及动力转向器的效率特性,给出了原地转向性能的计算分析方法。通过对4种动力转向系统匹配方案的分析表明,转向机构的传动比和动力转向器的...
关键词：载货汽车 转向系统 运动学 动力转向 
全选清除导出
共2页<12>
检索报告 对象比较 聚类工具 使用帮助 返回顶部