王少林

作品数：8被引量：120H指数：6
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发文主题：高速铁路桥梁高速列车动力响应行车安全性更多>>
发文领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程机械工程更多>>
发文期刊：《西南交通大学学报》《地震工程与工程振动》《中国铁道科学》《交通运输工程学报》更多>>
所获基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划铁道部科技研究开发计划更多>>
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考虑列车-轨道-桥梁/声屏障相互作用的高速铁路半封闭式声屏障动力响应分析被引量：8
《铁道标准设计》2017年第1期149-153,共5页王少林 
铁道第三勘察设计院集团有限公司科技开发课题(721304)
为分析列车通过时桥上半封闭式声屏障的动力响应,采用Midas建立了桥梁和声屏障的有限元模型,分析结构的自振特性。基于车辆-轨道-桥梁动态相互作用原理,建立列车-轨道-桥梁/声屏障动态相互作用模型,对列车过桥时的安全性与舒适性进行数...
关键词：半封闭式声屏障 列车 桥梁 动力响应 相互作用 
高速铁路桥梁声屏障插入损失五声源预测模式研究被引量：12
《铁道标准设计》2016年第4期118-124,共7页胡文林 胡叙洪 齐春雨 王少林 
国家"863"计划课题(2011AA11A103);天津市企业博士后创新项目择优资助计划资助课题
研究一种高速铁路桥梁声屏障插入损失的五声源预测模式，可应用于时速300km以上高速铁路声屏障声学设计。对高速铁路噪声源进行现场辨识测试，分析其声源特性，将高速铁路噪声源简化为轮轨区、车体下部、车体上部、集电系统、桥梁结构5...
关键词：高速铁路 声屏障 插入损失 五声源模式 预测公式 
高速铁路噪声源区划及各区域声源贡献量分析被引量：20
《铁道标准设计》2016年第3期163-166,共4页胡文林 胡叙洪 齐春雨 王少林 
国家863课题(2011AA11A103);天津市企业博士后创新项目择优资助计划资助课题
研究高速铁路噪声源区划方法并分析各区域声源贡献量,对高速铁路噪声治理有重要意义。基于高速铁路噪声源辨识现场测试,分析得到噪声源的位置和幅值。将噪声源按高度划分为轮轨区、车体下部、车体上部、集电系统和桥梁结构等5个区域,进...
关键词：高速铁路 噪声源辨识 噪声源区划 声源贡献 
机车自导向径向转向架轮轨接触特性被引量：1
《交通运输工程学报》2013年第5期47-53,共7页毕鑫 马卫华 王少林 罗世辉 
国家自然科学基金项目(51005190);教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-11-0712);四川省科技计划项目(2012GZ0103);西南交通大学2011年竢实之星计划项目
研究了三轴机车径向导向机构工作原理,采用数值仿真的方法分析了机车径向转向架和常规转向架通过缓和曲线时轮轨接触特性。研究结果表明:径向机构能够均衡前后轮对的导向力矩,改善机车一系悬挂的受力,有利于转向架构架向曲线径向方向摇...
关键词：机车工程 径向转向架 动力学分析 曲线通过 轮轨接触 蠕滑力 轮缘接触 
地震环境下铁路轮轨动态安全性能及脱轨研究进展被引量：13
《地震工程与工程振动》2012年第6期82-94,共13页王开云 王少林 杨久川 王慎 
国家科技支撑计划项目(2009BAG12A01-B02-1);四川省青年科技基金后续计划项目(2011JQ0048)
针对地震环境下铁路轮轨动态安全性及列车脱轨问题,本文详细地评述了近些年来国内外的研究进展情况。首先分析了地震作用下轮轨相互作用模型,包括密贴轮轨接触模型、简化轮轨弹性接触模型、轮轨弹性接触模型;然后分别评述了地震激励模...
关键词：地震 轮轨系统 铁路 动态安全 脱轨 
高速铁路无砟轨道基础结构垂向位移分布特性分析被引量：6
《土木工程学报》2012年第5期162-168,共7页宋小林 翟婉明 王少林 
国家自然科学基金(50838006;51008254);国家博士后科学基金(20090451421;201003705);中央高校基本业务费专项资金(SWJTU11CX001)
建立高速铁路无砟轨道-路基结构动力有限元模型,系统分析高速列车荷载作用下轨道和路基垂向位移在时间和空间上的分布规律,比较轨道不平顺和断面位置对位移分布的影响规律。数值分析结果表明,轨道不平顺和横断面位置对轨道和路基垂向位...
关键词：高速铁路 板式轨道 位移 基础结构 不平顺 数值分析 
桥梁结构刚度对高速列车—轨道—桥梁耦合系统动力特性的影响被引量：31
《中国铁道科学》2012年第1期19-26,共8页翟婉明 王少林 
国家自然科学基金重点资助项目(50838006);国家"九七三"计划项目(2007CB714706);铁道部科技研究开发计划项目(2010G017-E);优秀实验室资助项目(50823004)
桥梁结构刚度对高速列车—轨道—桥梁耦合系统的动力学特性具有重要的影响,直接关系到桥上列车的行车安全性和运行平稳性。基于列车—轨道—桥梁动力相互作用理论,以高速铁路常用的简支箱梁桥和双块式无砟轨道为研究对象,采用列车—轨...
关键词：高速铁路 桥梁 结构刚度 列车—轨道—桥梁耦合振动 动力特性 
地震作用下高速列车-线路-桥梁系统动力响应被引量：30
《西南交通大学学报》2011年第1期56-62,67,共8页王少林 翟婉明 
国家973计划资助项目(2007CB714706);国家自然科学基金资助项目(50823004);国家自然科学基金创新研究群体项目(50821063);"十一五"国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A01-B02-1)
为分析地震对高速列车通过桥梁时行车安全性的影响,基于高速铁路列车-线路-桥梁动力相互作用理论,建立了考虑地震输入的高速列车-线路-桥梁耦合动力学模型.以跨度32 m的简支箱梁桥和双块式无砟轨道为研究对象,对地震作用下高速列车通过...
关键词：高速列车 桥梁 动力响应 地震作用 行车安全性 
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