苏岭

作品数：8被引量：70H指数：2
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供职机构：西安交通大学能源与动力工程学院更多>>
发文主题：共轨排气后处理均质充量低负荷火花点火发动机更多>>
发文领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
发文期刊：《内燃机》《西安交通大学学报》《汽车技术》《兵工学报》更多>>
所获基金：国家自然科学基金科技部基础性研究重大项目西安交通大学自然科学基金更多>>
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空燃比对准均质充量压缩点燃天然气发动机低负荷排放性能的影响被引量：2
《兵工学报》2006年第5期895-898,共4页苏岭 周龙保 汪映 蒋德明 李维 钟辉 
通过采用进气节流改变空气/天然气过量空气系统a,实验研究了a对准均质充量压缩点燃(QHCCI)天然气发动机的低负荷排放性能的影响。研究结果表明:在低负荷工况下,a太小,将会导致NOx排放增加,热效率下降;a过大,将会导致HC、CO排放...
关键词：动力机械工程 QHCCI发动机 过量空气系数 低负荷 排放 
驱动参数对三通电磁阀动态响应特性的影响
《西安交通大学学报》2005年第11期1182-1184,1198,共4页李维 苏岭 周龙保 柳泉冰 汪映 
国家自然科学基金重点资助项目(50136040);西安交通大学自然科学基金资助项目(xjj2004009)
通过实验研究了驱动电压、反向消磁脉冲等驱动参数对共轨燃油喷射系统中三通电磁阀动态响应性能的影响,同时对驱动参数进行了优化控制.结果表明:提高驱动电压可以有效地提高三通电磁阀的动态响应性能;在不同驱动电压下,对于同一正向励...
关键词：三通电磁阀 动态响应 共轨 驱动参数 
脉宽调制保持电磁阀驱动参数的研究被引量：30
《西安交通大学学报》2005年第7期689-692,共4页苏岭 柳泉冰 汪映 周龙保 潘克煜 
国家自然科学基金重点资助项目(50122166;50136040);科技部重大基础研究项目(2001CB209207).
通过试验对脉宽调制(PWM)保持电磁阀驱动参数进行了深入的研究.结果表明提高PWM频率可以降低电磁阀线圈的保持电流波动,但如果PWM频率过高,则电路电磁干扰也越严重,对PWM频率进行优化,可以同时减小电磁阀线圈保持电流波动和电磁干扰;PW...
关键词：脉宽调制 共轨 电磁阀 
火花点火发动机碗型燃烧室的优化试验研究被引量：1
《车用发动机》2004年第1期27-31,共5页李维 周龙保 苏岭 
国家自然科学基金 59976029
介绍了在一台单缸电控汽油喷射发动机上进行的火花点火发动机碗型燃烧室的优化试验研究。试验结果表明,合理选择碗型燃烧室的结构尺寸,结合排气再循环提高压缩比,可改善发动机的经济性并降低排放。
关键词：火花点火发动机 燃烧室 压缩比 排气再循环 
准均质充量压燃发动机低负荷排放性能的试验研究被引量：2
《西安交通大学学报》2003年第11期1146-1149,共4页苏岭 李维 钟辉 周龙保 
通过试验研究了引燃油量和进气节流对天然气/柴油双燃料准均质充量压燃(QHCCI)发动机低负荷排放性能的影响.结果表明:在低负荷时适当地增加引燃油量,不但可以降低QHCCI发动机的排放,又可以提高其热效率;适当采用进气节流,可在热效率略...
关键词：准均质充量压燃 进气节流 引燃油 排放 
柴油机排气后处理技术的现代进展被引量：32
《内燃机》2003年第1期1-4,8,共5页苏岭 周龙保 蒋德明 李维 
国家重点自然科学基金资助项目(50136040)
柴油机排气后处理技术是降低柴油机排放的有效技术之一,是柴油车排放控制的关键技术,介绍柴油机De NOx和减低PM的相关技术、机理及其现代进展。
关键词：柴油机 排气后处理 DeNOx技术 PM 氮氧化合物 排放控制 发展现状 微粒捕捉器 
点燃式发动机排气后处理技术新发展被引量：2
《汽车技术》2003年第1期18-22,共5页李维 苏岭 周龙保 蒋德明 
在提高发动机经济性的同时,满足日益严格的排放要求的关键是降低冷起动过程HC的排放和减少排气富氧条件下NOx的排放。催化转换器快速起活技术与吸收技术相结合可以有效降低冷起动暖机过程的HC排放。富氧条件下还原NOx的技术主要有催化...
关键词：点燃式发动机 排放 排气后处理 汽车 
供油参数对CNG双燃料发动机低负荷排放的影响被引量：1
《车用发动机》2002年第5期10-12,共3页苏岭 钟辉 汪映 周龙保 
通过发动机性能试验 ,对引燃油量和供油提前角对发动机低负荷排放的影响进行了深入的探讨。试验表明低负荷时引燃油量可适当增加以改善排放 ;供油提前角适当提前可降低HC和CO排放 ,又不会使NOx 排放增加很多。
关键词：双燃料发动机 供油参数 排放 压缩天然气 柴油 氮氧化物 
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