刘江唯

作品数：9被引量：59H指数：5
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供职机构：吉林大学汽车工程学院汽车动态模拟国家重点实验室更多>>
发文主题：柴油机车用直喷柴油机微粒排放瞬态工况缸内更多>>
发文领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>
发文期刊：《内燃机学报》《燃烧科学与技术》《汽车技术》《汽车工程》更多>>
所获基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
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高压共轨柴油机瞬变过程试验与模拟分析被引量：5
《内燃机学报》2013年第5期407-413,共7页沈照杰 刘忠长 田径 李康 刘江唯 
国家重大基础研究发展规划(973)资助项目(2013CB228402);国家自然科学基金资助项目(51206060)
以高压共轨柴油机为研究对象,基于瞬变试验测试结果,采用三维CFD软件模拟CA6DL2-35R柴油机瞬变过程,分析缸内当量比-温度分布及缸内油气混合均匀程度与排放变化的关系.将时间连续的瞬变过程离散为基于循环数的离散集合;从缸内高温区体...
关键词：柴油机 燃烧模拟 瞬变工况 缸内分布不均匀度 
柴油机微粒捕集器缸内次后喷主动再生方法被引量：24
《吉林大学学报（工学版）》2012年第3期551-556,共6页王丹 刘忠长 王忠恕 刘江唯 张建瑞 
“973”国家重大基础研究发展计划项目(2007CB210003);吉林省重大课题(20086001)
利用台架试验研究了缸内次后喷(LPI)对柴油机动力性、燃油经济性以及排放性能的影响,分析了不同工况、不同后喷油量下柴油机氧化催化器(DOC)的升温特性,提出了采用缸内次后喷和DOC提高排气温度进行柴油机微粒捕集器(DPF)主动再生的方法...
关键词：动力机械工程 微粒捕集器 缸内次后喷 氧化催化器 主动再生 升温特性 
柴油机燃烧放热模式分析被引量：4
《车用发动机》2010年第3期56-59,共4页井恩泽 刘忠长 韩永强 李康 刘江唯 
国家高新技术发展规化(2008AA11A115)
研究了NOx和PM的机内净化方法，试验分析了EGR、高压喷射对柴油机排放的影响规律。在此基础上确定低NOx和低PM两种理想燃烧模式对应放热率参数的闽值。结果表明：NOx净化达到欧Ⅳ标准时，所对应的归一化放热率阈值为0．045～0．049℃A^-...
关键词：柴油机 放热率 废气再循环 高压喷射 排放 
低排放中重型柴油机结构设计技术被引量：8
《汽车工程》2006年第7期603-610,共8页李骏 王鹏程 侯福建 崔晓娟 高巍 刘江唯 
结合我国自主开发的“奥威”发动机在设计工作中的理论分析与实践,就低排放中重型商用车柴油机在开发工作中为满足高性能、低排放的要求及在高燃烧爆发压力和高热负荷下正常可靠地工作,对发动机的关键零部件,尤其是缸盖与缸体的设计概...
关键词：商用车 柴油机 排放控制 发动机设计 
车用直喷柴油机微粒排放中SOF的来源分析被引量：2
《汽车技术》2003年第2期22-24,共3页刘江唯 刘忠长 刘巽俊 
国家自然科学基金资助项目(59976011)
在冷起动、自由加速工况及3种转速50%负荷工况下,采用自行设计的袋式微粒采集系统对柴油机微粒进行采集,并用归一化法作为定量方法对色谱进行了定量分析。试验表明,冷起动、自由加速工况约有25%的有机可溶成分来自润滑油,稳态工况约有40...
关键词：车用直喷柴油机 微粒排放 SOF 来源 
车用直喷柴油机加速工况下进气、供油及微粒排放的动态响应被引量：6
《燃烧科学与技术》2003年第1期49-53,共5页刘江唯 刘忠长 刘巽俊 刘晓明 
国家自然科学基金资助项目 (599760 1 1 )
采用自行设计的瞬态工况控制及测量系统 ,研究车用柴油机恒转矩递增转速工况下进气、供油及微粒排放的动态响应 .结果表明 ,对于恒转矩递增转速瞬态工况过程 ,存在进气响应滞后和燃油流量超调的现象 .随着转速增加率的提高 。
关键词：车用直喷柴油机 加速工况 进气 供油 微粒排放 瞬态工况 动态响应 
车用直喷柴油机瞬态工况控制及微粒排放测量被引量：9
《燃烧科学与技术》2003年第1期88-92,共5页许允 刘江唯 刘忠长 刘巽俊 
国家自然科学基金资助项目 (599760 1 1 );国家重大基础研究发展规划资助项目 (2 0 0 1CB2 0 92 0 5)
研制了一种在发动机台架上进行柴油机瞬态工况控制及排气微粒测量的测试系统 .该系统主要由普通电涡流测功机、简单电控系统、A/D采集板和微粒稀释取样袋等组成 .此系统可实现柴油机一些基本瞬态工况的控制。
关键词：汽车 车用直喷柴油机 瞬态工况 微粒排放 测量 
车用直喷柴油机递增负荷工况下的微粒排放特性被引量：4
《内燃机学报》2002年第6期492-496,共5页刘江唯 刘忠长 刘巽俊 王忠恕 
国家自然科学基金资助项目(59976011);国家重大基础研究发展规划项目(2001CB209205)。
采用自行设计的柴油机微粒袋式取样系统对车用柴油机恒转速、增转矩工况下的微粒排放进行了研究。试验结果表明:在恒转速增转矩瞬态工况下,随着转矩增加率的增大,微粒及其不可溶成分和可溶性有机成分排放量均增加;高转速时转矩增加率对...
关键词：车用直喷柴油机 递增负荷工况 微粒排放特性 瞬态工况 
南汽NJ8140.43C轻型车用柴油机的排放特性
《汽车技术》2002年第7期23-26,共4页阎淑芳 刘江唯 许允 陈上华 吴昌林 王林 李玉麟 
国家清洁汽车行动资助项目(99-A04-01-02)
通过试验分析了南汽NJ8140.43C增压中冷柴油机的排放特性。指出其CO及HC排放量总的来说比较低;NOx排放量随着负荷的增大而迅速升高,高速时较低速时有所降低;微粒排放中碳烟排放占绝大部分。微粒比排放中,小负荷是有机可溶成分为主,高速...
关键词：NJ8140.43C轻型车 排放特性 柴油机 排放物 汽车 排放量 技术参数 
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