中央高校基本科研业务费专项资金(2009JBM078)

作品数：8被引量：60H指数：5
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相关机构：北京交通大学中国铁道科学研究院铁道建筑研究所石家庄铁道大学中国铁道科学研究院更多>>
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地震空间变异性对车桥系统响应的影响分析被引量：8
《工程力学》2012年第9期106-111,共6页杜宪亭 夏禾 
国家自然科学基金项目(51178025);中央高校基本科研业务费专项资金项目(2009JBM078);比利时-中国政府间合作项目(BIL07/07)
该文研究地震空间变异性对车桥动力相互作用的影响。依据场地特征,采用基于谱理论的无条件模拟方法产生非平稳的多点地震加速度时程;使用临界阻尼振子形式的高通滤波器对其修正,进而得到满足一致化要求的地震记录。影响空间变异性的因...
关键词：地震地面运动 空间变异性 车桥系统 无条件模拟 行车安全 
铁路新型钢-混凝土组合桁架桥在列车作用下的动力响应分析被引量：10
《振动与冲击》2012年第4期128-133,共6页郭薇薇 夏禾 李慧乐 张田 
国家自然科学基金资助项目(50838006);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2009JBM078)
对一种由三角形桁架和混凝土槽形板组成的铁路新型钢-混凝土组合桁架桥建立了车-桥动力相互作用空间分析模型,它由车辆模型和有限元桥梁模型组合而成,以轨道不平顺作为系统的自激激励源。以西安-平凉铁路上的马屋泾河特大桥主桥为工程背...
关键词：钢-混组合桁架桥 列车 耦合振动 动力响应 
车桥耦合动力分析中地震动输入模式的研究被引量：9
《中国铁道科学》2011年第6期34-40,共7页杜宪亭 夏禾 余竹 
国家自然科学基金资助项目(51178025);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2009JBM078);比利时-中国政府间合作项目(BIL07/07)
依据地震作用下车桥动力相互作用的特点,建立地震-车-桥简化耦合模型和多自由度耦合模型,进行理论推导,研究采用地震动位移输入、加速度输入模式进行考虑地震作用的车桥耦合动力分析的特点和适用性。以8辆车编组的高速列车通过3跨钢桁...
关键词：车桥系统 动力分析 地震动输入模式 位移输入模式 加速度输入模式 轮轨关系 
桥梁抗震分析中的激励输入模式研究被引量：3
《铁道学报》2011年第10期86-90,共5页杜宪亭 夏禾 余竹 
国家自然科学基金(51178025);中央高校基本科研业务费专项资金(2009JBM078);比利时-中国政府间合作项目(BIL07/07)
本文研究桥梁抗震分析中激励的输入模式。针对加速度、位移两种输入模式的特点、实现方法以及适用性进行对比分析。分析结果表明,若积分方法和步长相同,在有限元分析模型中加速度输入模式较位移输入模式容易获得更好的精度;而在模态分...
关键词：地震 位移输入模式 加速度输入模式 模态 有限元 
一种新型铁路钢—混组合桁架桥的动力特性分析被引量：5
《铁道建筑》2011年第10期1-4,共4页李慧乐 郭薇薇 夏禾 
国家自然科学基金资助项目(50838006);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2009JBM078)
对一种由三角形桁架和混凝土槽形板组成的新型铁路钢—混凝土组合桁架桥建立了有限元计算模型,分别采用空间梁单元、空间板单元及三维实体单元对混凝土槽形板进行模拟。计算分析了桥梁的自振特性和移动列车荷载作用下的动力响应。结果表...
关键词：钢—混凝土组合桁架 列车 自振特性 移动荷载 
新建铁路南京南站站房结构的动力特性分析被引量：5
《铁道建筑》2011年第9期137-140,共4页赵阳阳 郭薇薇 高芒芒 
国家自然科学基金资助项目(80838006);中央高校基本科研专项资金资助项目(2009JBM078)
建立了新南京南站的三维有限元模型,分析了站房结构的自振特性,并对列车通过正线桥时结构的动力响应进行了数值计算。结果表明:站房结构的自振多为局部振动,只有少数的整体振型,整体振动主要是顶层屋盖、候车层楼板和乘轨层在水平方向...
关键词：南京南站 站房结构 自振特性 动力响应 
高速列车引起的环境噪声及声屏障测试分析被引量：22
《振动工程学报》2011年第3期229-234,共6页陈建国 夏禾 蔡超勋 于秀梅 
北京市自然科学基金资助项目(8082021);河北省自然科学基金资助项目(E2011210020);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2009JBM078);比利时-中国政府间合作项目(BIL07/07)
对武广客运专线上高速运行列车引起的环境噪声及声屏障降噪效果进行了实测,测得大量噪声数据。通过分析得到以下结论：高速列车的机车辐射噪声随列车速度的增大而增大;通过路基段时的辐射噪声为82.8~91.8 dB（A）,通过桥梁段时为79.3~89...
关键词：高速列车 噪声 声屏障 降噪 测试分析 
八七型铁路应急抢修钢梁的自振特性分析被引量：1
《铁道标准设计》2010年第10期71-73,共3页韩金秀 郭薇薇 夏禾 纪尊众 
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2009JBM078)
八七型铁路应急抢修钢梁是大跨度铁路军用梁,用于大跨度桥梁应急抢修,可快速拼装反复使用。八七梁的杆件间连接较弱。为更好适应提速后铁路的应急抢修,需要建立仿真模型并分析其自振特性。根据每根杆件特点及杆件间的连接特点,采用梁单...
关键词：八七型铁路应急抢修钢梁 自振特性 有限元 子结构 
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