隧道压力波

作品数：43被引量：226H指数：9
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400 km/h动车组隧道交会压力波与气动特性仿真分析
《兰州交通大学学报》2025年第1期121-128,136,共9页马瑶 滕万秀 余以正 王雷 梅元贵 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2023T011-A(JB))。
基于精细化的车隧耦合湍流模型对速度400 km/h动车组隧道中央等速交会情形的压力波进行仿真分析,结合波轨迹图分析了隧道内流场特性,车体及隧道内不同测点处的压力历程特征,在进行400 km/h动车组隧道交会仿真分析的基础上,首次提出了400...
关键词：400 km/h动车组 隧道压力波 气动载荷 气动负升力 
被动式压力控制技术的高速列车车内压力计算方法研究
《铁道学报》2024年第9期28-37,共10页梅元贵 范崇勋 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2022J055)。
现有采用被动式技术的高速列车车内压力计算方法,未考虑压力保护阀实际工作状态及鸭嘴孔的影响,不利于准确预测通过隧道时的车内压力。基于被动式压力保护阀开闭控制技术路线和空调鸭嘴孔开闭对车体气密性的影响特征,建立列车通过隧道...
关键词：高速列车 隧道压力波 车内压力 被动式压力控制技术 压力保护阀 鸭嘴孔 
250 km/h动车组气动载荷及动态气密特征的实车试验
《中南大学学报（自然科学版）》2024年第5期1889-1899,共11页马瑶 余以正 夏春晶 王雷 梅元贵 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(N2022J055)。
为了对长期运行的现役列车车体疲劳及静强度提供载荷边界输入条件,并加强对车体气动载荷特性和车内压力舒适性的长期运用评估,采用实车试验的方法得到CRH5A型动车组线路气动载荷和频率特征及不同隧道运行工况下车内外压力波动和车内压...
关键词：CRH5A型动车组 隧道压力波 车体气动载荷 车内压力舒适性 动态气密指数 实车试验 
高速列车隧道压力波对周边设施影响机理分析
《现代商贸工业》2024年第4期257-260,共4页唐国梅 吴永深 鞠静静 韩运动 
本文利用计算流体动力学(CFD)方法,建立了列车通过隧道的三维计算模型,采用动网格的方法模拟列车通过隧道的过程,并将数值计算的结果与线路测试结果进行了比对,压力峰峰值误差为2.3%,二者吻合较好。研究了列车在通过隧道过程中隧道压力...
关键词：高速列车 压力波 微气压波 列车风 数值模拟 
快速轨道交通隧道压力波控制及通风系统设计与实践被引量：2
《现代城市轨道交通》2023年第7期75-82,共8页姚富宏 
文章结合工程实际,通过数值模拟、模型试验、实车测试等多种手段,研究并提出适用于140~160km/h快速轨道交通工程的乘客舒适度标准、列车密封性指标、区间隧道净空面积、车站轨行区隧道净空面积、隧道洞口缓压措施、区间设备设施承压要...
关键词：快速轨道交通 隧道压力波 隧道通风 山岭隧道 
高速列车隧道压力波数据的分段线性表示被引量：1
《Journal of Central South University》2023年第7期2411-2426,共16页夏玉涛 刘堂红 王鑫然 陈争卫 许彬 郭子健 李文辉 
Project(2022RC3040)supported by the Science and Technology Innovation Program of Hunan Province,China;Project(51975591)supported by the National Natural Science Foundation of China;Project(P2021T013)supported by the Technology Research and Development Program of China Railway;Project(202106370111)supported by the China Scholarship Council;Project(CX20210232)supported by the Hunan Provincial Innovation Foundation for Postgraduate,China;Project(2021zzts0163)supported by the Fundamental Research Funds for the Central Universities,China。
分段线性表示(PLR)技术目前已在多个领域被广泛用于重新表征高维的时间序列数据,以实现数据维度降低、波动过滤和整体趋势提取的目的。然而,该技术目前尚未在高速列车的隧道压力波数据的相关分析处理中得到应用。因此,本研究首次引入PL...
关键词：高速列车 隧道 压力波 时间序列 分段线性表示 算法设计 
复兴号动车组车内压力波动关键因素耦合研究
《铁道科学与工程学报》2023年第6期1974-1982,共9页周新喜 尹棠俊 李鹏 陈垒 刘渠海 
国家重点研发计划项目(2016YFB1200602-11);国家数值风洞工程;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P2020J025)。
高速列车过隧道时,会形成交变压力进而导致车厢内压力波动加剧,对旅客耳部舒适性产生严重影响。研究人员为了减缓车内压力波动,往往需要通过大量的实车试验获取车内压力变化规律,以确定列车过隧道时空调压力阀的开闭条件,但同时也导致...
关键词：车内压力 隧道压力波 响应面法 代理模型 
空腔结构对高速磁浮隧道压力波的影响研究被引量：3
《铁道科学与工程学报》2023年第5期1555-1564,共10页张洁 王雨舸 韩帅 龚晓波 熊小慧 高广军 
国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(P2019J023);中南大学研究生自主探索创新项目(2021ZZTS0675);湖南省自然科学基金资助项目(2020JJ4737);中南大学高性能计算中心资助课题。
随着我国更高速铁路交通系统建设的推进,车/隧耦合空气动力效应急剧增强,如何有效缓解车/隧耦合下的压力波幅值成为众多学者研究的难题之一。为缓解隧道压力波,常在隧道口设置缓冲结构,并根据隧道横截面积和列车运行速度确定相关参数。...
关键词：隧道空腔结构 初始压缩波 微气压波 数值模拟 磁浮列车 
面向高速列车过隧道气动效应的自调节数值模拟方法
《五邑大学学报（自然科学版）》2023年第1期65-70,共6页邱岳 徐刚 
为研究高速列车过隧道时的气动效应问题,本文建立了基于结构网格和Cartesian网格的融合网格生成策略,提出了基于全叉树数据结构的融合网格生成方法,开发了一种具有移动边界条件的自调节Euler方程数值求解器.采用流动方向上单位压力变化...
关键词：Cartesian网格 全叉树数据结构 运动边界 隧道压力波 
400km/h动车组车体压力载荷隧道参数影响特征研究被引量：5
《高速铁路技术》2021年第5期46-51,67,共7页王志钧 李艳 魏康 梅元贵 魏德豪 
中铁二院工程集团有限责任公司科技开发计划(KNSQ202057)。
列车高速进入隧道时产生的压力波动对列车气动阻力、车体结构疲劳强度和车内人员舒适性等产生不利影响。随着动车组运行速度的不断提高,高速列车进入隧道产生的空气动力学问题将更加突出和显著。本文采用一维非定常不等熵流动模型和特...
关键词：400km/h动车组 隧道压力波 压力载荷 隧道参数 一维流动模型 最不利隧道长度 
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