动力总成隔振

作品数：9被引量：99H指数：4
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相关作者：吕振华范让林翁建生王亚楠孙国春更多>>
相关机构：清华大学南京航空航天大学吉林大学空军航空大学更多>>
相关期刊：《机械工程学报》《汽车技术》《汽车工程》《振动与冲击》更多>>
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纯电动客车振动试验分析及动力总成隔振优化被引量：12
《振动与冲击》2021年第1期226-232,共7页王少华 谭博欢 张邦基 黎志鹏 曾梦媛 
国家自然科学基金(5187051675)。
汽车电动化使动力总成的振动噪声特性发生很大变化,带来了新的NVH问题,作为短途客运主要运输工具的纯电动客车尤为明显。针对某纯电动客车在行驶中存在振动较大的问题,结合实车试验与理论仿真,研究其振动传递特性及隔振优化。首先,基于L...
关键词：纯电动客车 振动试验 传递路径分析 悬置系统优化 
汽车动力总成隔振悬置布置的设计思想论析
《中文科技期刊数据库(文摘版)社会科学》2017年第3期00122-00122,共1页陈绍红 
近年来,汽车动力总成隔振悬置布置设计得到了业内的广泛关注,研究其相关课题有着重要意义。文章从提高动力总成悬置系统的隔振性能的实现出发,概述了总成悬置系统;随后从动力总成悬置系统的假设、动力总成激励分析等方面论述了动力总成...
关键词：汽车动力总成 隔振悬置 布置 设计思想 
基于 ADAMS 整车-动力总成隔振系统优化设计与仿真
《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》2016年第2期00091-00092,共2页严友 赵志刚 罗方赞 
动力总成将汽油中储藏的化学能转化为动能,是汽车的动力来源。动力总成通过减振器直接与车架连接,在其工作过程中产生的噪音和振动影响了汽车的乘坐舒适性和平顺性。因此如何有效的优化动力总成的隔振系统,使其更为有效的隔离振动的传...
关键词：动力总成隔振 优化设计 整车振动仿真 
轿车动力总成主动隔振最优控制研究
《电脑编程技巧与维护》2011年第8期3-4,共2页孙国春 张春华 张伟 
吉林省教育厅"十一五"科学技术研究项目第456号
介绍压电作动器与被动悬置串联组成的轿车动力总成主动悬置系统,分析了隔振系统的数学模型,采用最优控制原理提出了实施方法。
关键词：压电作动器 振动主动控制 动力总成隔振 最优控制 
轿车动力总成悬置系统匹配设计方案优选与分析方法被引量：2
《汽车工程》2011年第7期574-580,597,共8页顾名坤 吕振华 王亚楠 
国家“863计划”项目“X121轿车集成开发先进技术”(2006AA110103)之子项目“轿车振动特性和碰撞安全性CAE关键技术研究”;北京市科技计划项目“北京牌轿车关键技术研究”的“轿车振动噪声分析与控制技术研究”课题(D08010400250804)资助
本文中对一种带一个抗侧倾控制臂三点式轿车动力总成悬置系统进行振动特性的分析及其匹配设计的研究。对其7自由度振动模型的固有振动特性分析结果表明,第7阶振动模态对悬置系统传递的动态力影响很小,故在进行此类悬置系统的匹配设计时...
关键词：动力总成隔振 悬置系统匹配设计 模态频率配置 模态振动解耦 
以广义力传递率为目标的动力总成隔振悬置系统优化设计方法被引量：32
《机械工程学报》2011年第11期52-58,共7页王亚楠 吕振华 
国家高技术研究发展计划资助项目(863计划;2006AA110103)
定义动力总成悬置系统的广义力传递率及其积分和,适于作为动力总成悬置系统隔振特性优化设计计算的评价指标。提出以广义力传递率积分和极小化为目标的动力总成悬置系统优化设计计算方法,对动力总成—悬置系统的刚体振动模态频率的分布...
关键词：动力总成 悬置系统 优化设计 隔振 广义力传递率 
汽车动力总成隔振难点与被动悬置改进技术被引量：6
《汽车技术》2009年第5期18-21,共4页范让林 吕振华 
江苏省汽车工程重点试验室开放基金资助项目(QC200601)
简述了发动机导致车内噪声的两种方式,即振动传递方式和辐射方式。基于发动机的激励特点和传递方式论述了发动机对整车振动噪声的影响规律及控制措施。基于动力总成隔振悬置需要满足的诸多冲突因素和约束条件,论述了汽车动力总成隔振设...
关键词：动力总成 隔振 被动式悬置 设计 
采用主动悬置的汽车动力总成振动模糊控制
《长春理工大学学报（自然科学版）》2009年第2期177-180,共4页孙国春 徐卫 
吉林省教育厅"十一五"科学技术研究项目(吉教科合字[2008]第456号)
介绍了采用压电叠堆作动器的汽车动力总成主动悬置,分析了隔振系统的数学模型,采用参数自整定的模糊PID控制方法对控制系统进行了仿真研究,结果表明采用主动悬置的汽车动力总成振动模糊控制方法能有效地减小动力总成振动对车身的影响。
关键词：压电作动器 主动悬置 动力总成隔振 模糊控制 
汽车动力总成隔振悬置布置的设计思想论析被引量：50
《内燃机工程》2004年第3期37-43,共7页吕振华 范让林 冯振东 
作者系统总结和分析了汽车动力总成 悬置系统的设计思想。应用刚体的撞击中心理论布置动力总成的前、后悬置,同时兼顾动力总成和车身的垂向弹性弯曲振动模态的影响以及发动机往复不平衡惯性力的作用中心,可有效提高汽车的舒适性。V型布...
关键词：内燃机 动力总成 悬置系统 隔振设计 
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