隔振性能

作品数：241被引量：756H指数：13
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馈能式半主动悬架振动自适应最优容错控制被引量：1
《汽车工程》2024年第1期92-99,共8页高翔 张祥 魏东旭 牛军川 贺磊 
深圳市自然科学基金(JCYJ20190812170811682,JCYJ20220530141006015);山东省自然科学基金(ZR2021QE203);国家自然科学基金(52075294,U22A20204)资助。
为有效抑制馈能式半主动悬架在不确定因素下的振动,建立悬架机电耦合动力学模型,研究悬架能量转换效率随电参数的变化规律;推导自适应最优容错控制增益,分别在时域和频域中研究悬架的隔振能力;通过构建Lyapunov方程,建立悬架自适应最优...
关键词：悬架系统 振动半主动控制 馈能式磁流变阻尼器 隔振性能 不确定因素 
汽车座椅振动舒适性主客观测试及关联性分析被引量：16
《汽车工程》2021年第8期1263-1269,共7页陈良松 宋俊 邱毅 王遵铭 
广汽研究院-浙江大学校企合作创新项目(XG5-NV-9)资助。
汽车座椅的振动特性直接影响乘坐舒适性。为综合评估座椅的振动舒适性,本文对座椅客观舒适性与乘员主观舒适性之间的关联性进行研究和分析。首先,进行不同激励幅值下的垂向振动试验,测量从座椅地板到与人体接触面的振动传递来表征人-椅...
关键词：振动特性 人-椅耦合系统 座椅传递率 主客观测试 隔振性能 预测模型 
自供能磁流变阻尼器电参数影响特性及隔振性能被引量：3
《汽车工程》2020年第1期88-93,共6页高翔 牛军川 刘知辉 田莉莉 
国家自然科学基金(51275275,51675306)资助
为探究电学参数对自供能磁流变阻尼器的影响,首先建立了含整流电路的自供能磁流变阻尼器电路模型,推导电路的频响函数,减小发电模块的电阻与电感能够显著提高阻尼器的电能利用率。随即引入基于Bingham模型的含自供能磁流变阻尼器的1/4...
关键词：自供能磁流变阻尼器 电学参数 机电耦合模型 隔振性能 
商用车驾驶室悬置仿真与隔振性能优化被引量：9
《汽车工程》2017年第9期1081-1086,共6页王国林 李凯强 杨建 梁晨 
国家自然科学基金(51405201);江苏省汽车工程重点实验室开放基金(QC201303)资助
针对某款商用车驾驶室悬置的开发,采用ADAMS/View软件建立其标杆车的全浮式空气弹簧悬置模型。研制了动力学等效驾驶室并进行了台架振动测试,验证了模型的正确性。在此基础上,建立了该商用车开发车型的悬置动力学模型,对其进行模态分析...
关键词：驾驶室悬置 隔振性能 ADAMS 参数优化 
汽车发动机主动悬置模糊PID控制策略研究被引量：2
《汽车工程》2007年第11期987-990,共4页闵海涛 史文库 林逸 
国家自然科学基金项目(50075034)资助
应用模糊控制算法对发动机悬置主动控制系统进行了研究,为主动悬置系统设计了一种混合型模糊PID控制器。系统隔振性能仿真结果表明,采用模糊PID控制的主动悬置可以有效降低发动机振动向车身的传递。
关键词：发动机主动悬置 模糊PID控制 汽车 隔振性能 
基于虚拟样机技术的载货车动力总成悬置隔振性能的仿真被引量：4
《汽车工程》2007年第6期507-510,共4页唐新蓬 周垚 章应雄 
针对某重型载货车动力总成悬置系统的不同设计方案,利用ADAMS软件建立虚拟样机模型,通过实测其基本参数,对动力总成悬置系统的固有特性进行仿真计算,分析比较两种方案的悬置系统参数匹配的合理性,以达到提高悬置系统隔振性能的目的。
关键词：载货车 悬置系统 隔振性能 仿真 
汽车发动机液阻悬置动特性仿真与实验分析被引量：44
《汽车工程》2002年第2期105-111,共7页吕振华 梁伟 上官文斌 
本项研究得到国家教育部博士点科研基金;清华大学基础研究基金;丰田汽车公司的资助。
本文总结了发动机悬置系统的隔振要求和常用的悬置元件动特性评价参数,指出了悬置元件为满足高、低频隔振要求而产生的设计上的矛盾和困难。通过激振实验方法测试了液阻悬置元件及其橡胶主簧的动刚度和阻尼特性。对一种轿车动力总成液...
关键词：汽车 实验分析 发动机 液阻悬置 隔振性能 动态特性 仿真 
轿车动力总成液压悬置及副车架系统隔振性能的研究被引量：3
《汽车工程》1999年第3期151-157,共7页裘新 吕振华 林逸 邵成 
本文建立了一种轿车动力总成液压悬置及副车架系统的非线性力学模型,进行了系统固有振动特性的模拟计算,并得到实验模态分析结果的证实。对液压悬置和橡胶悬置系统的隔振特性进行了对比分析,结果表明液压悬置具有优良的隔振特性。此外...
关键词：液压悬置 副车架 动力总成 隔振 轿车 
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