孟婕

作品数：7被引量：59H指数：4
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供职机构：山东理工大学更多>>
发文主题：驾驶室稳定杆同轴式行驶平顺性减振器更多>>
发文领域：机械工程交通运输工程更多>>
发文期刊：《机械设计与制造》《计算机仿真》《农业装备与车辆工程》《交通运输工程学报》更多>>
所获基金：山东省自然科学基金武器装备预研基金更多>>
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车用双筒式液压减振器外特性建模仿真被引量：2
《计算机仿真》2011年第3期335-339,共5页孟婕 周长城 
针对汽车悬架弹性元件易产生振动的问题,为行驶的平顺性,以车用双筒式液压减振器的结构原理为基础,根据弯曲变形系数、常通节流孔面积和阀片预变形量,给出了减振器开阀速度点的数学解析式。采用开阀速度点和节流阀开度及流量与压力之间...
关键词：车辆 双筒式减振器 特性建模 特性仿真 
汽车筒式减振器分段线性特性的建模与仿真被引量：17
《汽车工程》2010年第4期333-338,共6页周长城 孟婕 田立忠 赵雷雷 毛少坊 郭剑 
山东省自然科学基金(Y2007F72)资助
利用弹性力学原理,根据边界约束条件和阀片变形连续性条件,推导了减振器节流阀片在非均布压力下的变形解析计算式。根据节流阀片厚度、阀片预变形量和常通节流孔面积,利用速度、流量、压力和阀片变形之间的关系,求出了减振器初始开阀和...
关键词：车辆 筒式减振器 分段线性特性 仿真 
汽车悬架阻尼匹配研究及减振器设计被引量：10
《农业装备与车辆工程》2009年第6期19-22,26,共5页徐伟 周长城 孟婕 赵雷雷 
为了使车辆满足平顺性要求,对车辆悬架系统阻尼匹配进行了研究,建立了最佳阻尼比设计方法及减振器速度特性分段线性数学模型。以此模型为基础,建立了减振器阀系参数设计数学模型,并对阀系参数进行优化设计。对设计减振器进行了特性试验...
关键词：车辆悬架 阻尼匹配 减振器 参数设计 
基于减振器特性的阀系参数多分段黄金分割设计被引量：6
《汽车工程》2009年第2期108-113,共6页周长城 任传波 徐伟 孟婕 
山东省自然科学基金项目(Y2007F72);全国优秀百篇博士学位论文育苗及奖励基金(010003)资助
阀系参数设计是减振器设计的关键性问题,在实际设计中还没有可靠、实用的设计方法。文中通过减振器阻尼构件分析,根据阀片变形精确解析式,以及节流压力与流量之间关系,建立了阀系参数多分段黄金分割设计方法。通过实例,对阀系参数进行...
关键词：车辆减振器 阀系参数设计 多分段 黄金分割 
车辆悬架最佳阻尼匹配减振器设计被引量：21
《交通运输工程学报》2008年第3期15-19,共5页周长城 孟婕 
山东省自然科学基金项目(Y2007F72);北京理工大学全国优秀百篇博士学位论文育苗及奖励基金项目(01003)
为了使设计减振器对车辆具有最佳减振效果,利用悬架最佳阻尼比,对减振器最佳阻尼系数进行了研究,建立了减振器最佳速度特性数学模型,提出了减振器阀系参数设计优化方法,对设计减振器进行了特性试验和整车振动试验,并与原车载减振器性能...
关键词：汽车工程 减振器 最佳阻尼 速度特性 设计模型 优化方法 
调整垫片对油气弹簧开阀压力影响的研究被引量：1
《机械设计与制造》2008年第1期106-108,共3页周长城 孟婕 
武器装备预研基金项目(51404040104BQ01);全国优秀博士论文育苗及奖励基金(010003)。
阐述了多片阀片叠加的优点,给出了油气弹簧节流阀的结构和原理,论述了调整垫片在油气弹簧中作用。根据在相同压力阀片弯曲变形量相等当量关系,对叠加阀片当量厚度进行了研究。对在有、无调整垫片两种情况下,对调整垫片对单片阀片和叠加...
关键词：油气弹簧 调整垫片 开阀压力 
汽车钢板弹簧悬架的有限元分析与试验研究被引量：8
《农业装备与车辆工程》2007年第11期24-26,共3页于济业 孟婕 吴元东 刚宪约 
利用万能试验机和专用夹具对某汽车钢板弹簧悬架进行了变形试验,同时基于非线性有限元理论对该悬架进行了有限元分析,计算结果与试验结果完全吻合,证明了有限元模型的有效性。本文建立的有限元模型可以应用于钢板弹簧悬架的设计计算和...
关键词：钢板弹簧悬架 变形试验 非线性有限元分析 耦合 约束方程 
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