李进龙

作品数：12被引量：65H指数：6
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供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
发文主题：城市交通交通政策静态交通路外停车干线更多>>
发文领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理机械工程更多>>
发文期刊：《计算机工程与应用》《计算机仿真》《交通运输工程与信息学报》《城市交通》更多>>
所获基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金国家级大学生创新创业训练计划四川省科技计划项目更多>>
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考虑决策过程与潜在异质性的居民通勤选择行为研究被引量：9
《交通运输系统工程与信息》2021年第3期221-228,236,共9页张奕源 李进龙 罗霞 周伊冰 
四川省科技计划项目(2020YJ0255)。
传统研究对居民通勤决策过程的动态性及微观心理偏好关注不足,为此利用潜在类别模型表征居民通勤决策的潜在异质性,从动态决策角度出发,构建可以体现偏好动态演进过程的决策场理论模型。该模型对不同潜在类别设置差异化的属性注意力权重...
关键词：城市交通 动态决策 决策场理论 通勤选择行为 异质性 
基于叠加相位的干线绿波协调控制方法研究被引量：7
《交通运输工程与信息学报》2019年第3期52-61,共10页张奕源 李进龙 李祥尘 周伊冰 
现有的绿波协调控制图解法和数解法存在干线交叉口处的绿灯启亮时刻难以与对应方向的车流到达时刻相匹配的问题,造成了部分时空资源的浪费,压缩了双向的绿波带宽,影响了干线协调控制的效果。针对这一问题,提出基于叠加相位设计方法的干...
关键词：交通工程 绿波协调控制 叠加相位 双向绿波带宽 相位优化 
基于组合评价模型的城市路内停车场类别调整研究被引量：7
《交通运输工程与信息学报》2019年第1期79-86,116,共9页李进龙 鲍鸿庆 张奕源 罗霞 
中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTUA0920502051307-03);高等学校博士学科点专项科研基金(P05413113613002);国家级大学生创新创业训练计划(201710613047)
本文针对城市路内停车场利用率长期过高或过低的问题,建立三种组合评价模型:基于综合权重的层次分析法、基于综合权重的模糊综合评价法和基于综合权重的灰色关联分析法,对路内停车场类别进行排序调整。通过实地调研成都市一环路沿线24...
关键词：城市交通 熵权法 层次分析法 模糊综合评价 灰色关联分析 
城市轨道交通快慢车停站方案优化研究被引量：11
《交通运输工程与信息学报》2019年第1期87-93,共7页唐禄林 瞿何舟 李进龙 
快慢车模式作为一种有效匹配乘客多样化出行需求的手段,能提升企业服务水平,降低运营成本,其核心问题是确定合理的列车停站方案。首先,针对快慢车越行特点进行分析,得出快慢车越行会导致乘客的出行时间和列车周转时间增加,并导致线路的...
关键词：城市轨道交通 快慢车模式 越行 整数规划 遗传算法 
改进协方差矩阵的智能车视觉目标跟踪方法被引量：2
《计算机工程与应用》2019年第3期171-178,共8页刘红星 胡广地 朱晓媛 李进龙 
四川省科技支撑项目(No.2016GZ0026)
智能车辆视觉目标具有非线性、噪声分布非高斯性的典型特点,现有算法难以实时估计目标的状态。针对识别物体复杂且多变,很难用完全的特征来描述待识别目标及其背景的不断变化,提出了一种用于融合颜色特征及SURF(Speed-Up Robust Featur...
关键词：视觉目标追踪 粒子滤波算法 协方差矩阵 特征融合 
协同式道路交叉口防碰撞模型仿真研究被引量：1
《计算机仿真》2018年第11期161-165,201,共6页李进龙 刘红星 谢文杰 罗霞 
中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTUA0920502051307-03);高等学校博士学科点专项科研基金(P05413113613002);国家级大学生创新创业训练计划(201710613047)
城市交通中,道路交叉口作为车辆汇集、转弯和疏散的必经之地,交通态势极其复杂,是交通事故的多发区域。针对交叉口安全问题,在不牺牲城市道路交叉口通行效率的基础上,建立协同式防追尾碰撞模型和防侧碰撞模型,确定模型输入输出参数。同...
关键词：交通安全 协同通信 道路交叉口 防碰撞模型 最小安全距离 
协同路外停车费率的路内停车定价模型被引量：2
《城市交通》2018年第5期99-104,共6页李进龙 罗霞 张年 翟鹏飞 
面对有限的城市土地资源和道路资源,单纯增加停车位而对停车需求不加以抑制,无法解决停车供需矛盾。在分析路外停车统一定价的基础上,构建协同路外停车费率的路内停车定价模型,制定合理的路内外停车费率。分析停车位利用率和选择行为变...
关键词：交通政策 静态交通 协同定价 中央商务区 
先进出行信息下事故对行程时间可靠性的影响被引量：4
《交通运输系统工程与信息》2018年第3期36-41,共6页刘永红 李进龙 陈欣 罗霞 
定义路径行程时间可靠性为在交通事故期间内平均路径行驶时间小于事故前路径出行时间乘以可接受拥堵水平的概率,由此导出路网行程时间可靠性.假定事故持续时间服从正态分布并将研究时域划分成相同的时段,在先进出行信息下,利用元胞传输...
关键词：城市交通 行程时间可靠性 元胞传输模型 交通事故 路径出行时间 
基于相位优化的干线双向绿波协调控制方法被引量：16
《交通运输工程与信息学报》2018年第1期115-121,共7页李祥尘 李进龙 何梦辰 
为了提升城市干线双向绿波协调控制的效果,提出一种基于交叉口信号相位优化的干线绿波协调控制方法。该方法通过优化干线上交叉口的信号相位组成和相位顺序,来增加干线上相邻交叉口间相位差的调整区间,从而提升干线双向绿波带的带宽。...
关键词：干线协调控制 信号配时 相位优化 相位差 
基于改进蚁群和免疫算法融合的多配送中心路径优化被引量：8
《交通运输工程与信息学报》2017年第4期87-94,共8页李进龙 刘红星 谢文杰 罗霞 
中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTUA0920502051307-03);高等学校博士学科点专项科研基金(P05413113613002);国家级大学生创新创业训练计划(201710613047)
随着物流行业的快速发展,货物运输需求和仓储需求也在不断增加。在构建物流网络的同时,需考虑车辆路径的配送中心选址问题,而现实中这两个问题是互相影响的。因此,本文建立了以免疫算法为框架,以蚁群算法为核心的综合算法模型。模型第...
关键词：物流工程 路径优化 算法融合 配送中心 蚁群算法 免疫算法 
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