谭晓明

作品数：9被引量：55H指数：4
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供职机构：中国空气动力研究与发展中心更多>>
发文主题：频谱特性大涡模拟高速列车隧道高阶谱更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程更多>>
发文期刊：《铁道学报》《中国铁道科学》《交通科技与经济》《噪声与振动控制》更多>>
所获基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金更多>>
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非线性范畴微气压波快速预测模型
《交通科技与经济》2022年第4期55-60,共6页韦斌 唐飞 谭晓明 
气动噪声控制重点实验室研究基金项目(ANCL20200302);中央高校基本科研业务费专项基金项目(JZ2020HGQA0213)。
随着高速列车运行速度的不断提高,隧道出口的微气压波噪声污染问题愈发严重。高速列车穿越隧道速度增大到350 km·h^(-1)时近隧道区域形成较强的非线性声源区,其非线性随着高速列车穿越隧道的速度增大而增强。传统CFD方法计算效率较低,...
关键词：微气压波 高阶谱差分 非线性 计算气动声学 隧道轴向距离 
明线上与隧道内高速列车流场结构及气动噪声源被引量：12
《中国铁道科学》2021年第1期95-104,共10页谭晓明 余振 谭晓星 杨志刚 高宗 
国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201103-02);中央高校基本科研业务费专项资金资助(JZ2020HGQA0213);气动噪声控制重点实验室开放课题(ANCL20200302);国家级大学生创新创业训练计划(202010359084)。
基于成熟的明线上高速列车气动噪声计算模型和可压缩大涡模型,考虑声学无反射边界条件,利用计算流体力学软件Fluent建立无限长隧道内高速列车气动噪声计算模型,对比分析高速列车在明线上与隧道内运行时的流场组织结构和气动噪声源。结...
关键词：高速列车 隧道 明线 流场结构 气动噪声源 大涡模拟 
EMU6车外受电弓噪声源特征试验研究被引量：3
《噪声与振动控制》2018年第5期107-112,共6页吴晓龙 杨志刚 谭晓明 李晓芳 刘慧芳 
国家自然科学基金资助项目(U1134203);国家科技支撑计划资助项目(2015BAG12B01-24)
有效辨识噪声源是高速列车噪声治理的基础。基于相控阵列识别技术,对EMU6试验列车展开250 km/h^350 km/h速度级的车外噪声源识别试验研究,获得列车声源表面的噪声源识别云图。试验结果表明受电弓区域是除了转向架区域外最为明显的噪声...
关键词：声学 相控声阵列 噪声源识别 声功率级 频谱特性 
EMU6动车组气动声学性能分析被引量：10
《铁道科学与工程学报》2018年第8期1911-1919,共9页何娇 李盈利 谭晓明 杨志刚 刘加利 
中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术服务项目(SF/JS-军字-2016-491);国家科技支撑计划资助项目(2015BAG12B01-24)
采用三维、不可压缩和Lilly LES+FW-H方法,对1:8缩比3车编组EMU6动车组以200,250,300和350 km/h的车速运行时进行气动噪声特性数值模拟,得到列车不同速度级运行时的压力、速度与涡量分布,表面脉动压力、辐射声场等气动与声学性能。研究...
关键词：动车组 气动噪声 大涡模拟LES 表面脉动压力 声压级 
160km/h地铁列车头型气动阻力优化被引量：5
《浙江大学学报（工学版）》2017年第10期2030-2038,共9页何娇 杨志刚 谭晓明 张代娇 吴晓龙 
国家科技支撑计划资助项目(2015BAG12B01-24)
采用三维、瞬态、可压缩N-S方程和k-湍流模型及滑移网格技术的数值仿真方法,研究隧道内地铁列车头型几何参数对列车气动阻力的影响规律及气动阻力对头型几何参数的敏感性.对80km/h地铁列车头型进行气动阻力优化,获取160km/h优化模型....
关键词：地铁列车 气动阻力 隧道 头型优化 
CIT500车外噪声源频谱分解模型的试验研究被引量：18
《铁道学报》2017年第7期32-37,共6页谭晓明 杨志刚 吴晓龙 何娇 张代娇 彭勇 
国家重点试验室开放基金(SKLA20140203);中国博士后科学基金(2015M570691)
通过对CIT500试验列车200~350km/h速度级车外噪声源图谱试验研究,获得高速列车的辐射噪声、表面噪声源图谱与其运行速度的依赖关系,发现转向架区域噪声与运行速度3次方成正比,以轮轨噪声为主;车头、风挡、受电弓区域噪声与运行速度6次...
关键词：车外噪声源 频谱特性 声源图谱 相控声阵列 
吸声轨道对高速列车辐射气动噪声影响研究被引量：3
《铁道科学与工程学报》2017年第6期1122-1129,共8页张代娇 谭晓明 尚克明 杨志刚 梁习锋 董天韵 何娇 
国家科技支撑计划项目(2015BAG12B01-24);中车青岛四方机车车辆股份有限公司资助项目(SF/JS-马字-2015-516)
采用有限元、边界元及大涡模拟相结合的方法,对不同吸声轨道上运行的高速列车辐射气动噪声进行数值仿真,分别分析不同吸声轨道对高速列车整车气动噪声源及车下噪声源的辐射噪声的降噪效果及降噪特点。研究结果表明:有砟轨道和吸音板轨...
关键词：气动噪声 吸音板轨道 辐射噪声 大涡模拟(LES) 有限元法(FEM) 
基于高阶谱差分的CAA模型预测高速列车过隧微气压波被引量：3
《铁道学报》2014年第7期85-89,共5页杨志刚 谭晓明 梁习锋 任鑫 
国家自然科学基金(51005249;U1134203)
高速列车以大于300 km/h的速度穿越隧道时,在隧道出口形成的微气压波具有较强的非线性。该微气压波幅值的数量级达到102 Pa,难以用传统的CFD方法（2阶精度）精确模拟。基于高阶谱差分的CAA模型是一种值得尝试的方法。CAA方法能在强非线...
关键词：微气压波 PML边界条件 高阶谱差分 计算气动声学 非线性特性 
高速列车过隧气压爆波的声学特征与传感器选型被引量：5
《中南大学学报（自然科学版）》2014年第4期1329-1333,共5页杨志刚 谭晓明 梁习锋 任鑫 
国家自然科学基金资助项目(51005249;U1134203)
基于传感器的选型对气压爆波的测试结果有较大影响,利用实验结果研究不同速度级下气压爆波的时频特征。利用高阶谱差分的CAA数值仿真技术研究气压爆波的远近场特性变化规律。在此基础上,对比分析采用3种不同传感器测试结果的合理性和准...
关键词：气压爆波 传感器 高阶谱差分 计算气动声学 频谱特性 
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