国家高技术研究发展计划(2007AA11Z129)

作品数：15被引量：191H指数：10
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相关机构：西南交通大学北京交通大学中国铁道科学研究院基础设施检测研究所福建工程学院更多>>
相关期刊：《西南交通大学学报》《北京交通大学学报》《铁道标准设计》《铁道科学与工程学报》更多>>
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提速线路轨道不平顺波长的动力仿真被引量：9
《北京交通大学学报》2010年第6期21-25,共5页辛涛 高亮 曲建军 
国家自然科学基金资助项目(50878018);国家"863"计划项目资助(2007AA11Z129);铁道部科技研究开发计划项目资助(2005G002)
基于耦合动力学理论,利用有限元方法建立了车辆-轨道耦合系统振动分析模型,输入不同截止波长的不平顺数据进行动力仿真计算,以确定轨道不平顺管理波长范围.高低不平顺主要影响车体的沉浮和点头运动,引起车体垂向加速度增大;轨向不平顺...
关键词：轨道不平顺 不利波长 动力仿真 有限元法 
桥上纵连板式无砟轨道无缝道岔力学特性被引量：7
《西南交通大学学报》2010年第5期669-675,共7页乔神路 高亮 曲村 辛涛 
国家自然科学基金资助项目(50878018);国家863计划资助项目(2007AA11Z129);铁道部科技研究开发计划资助项目(2008G031-I)
为研究桥上纵连板式无砟轨道无缝道岔的力学特性,根据桥上纵连板式无砟轨道无缝道岔的特点,采用有限元方法,建立桥上纵连板式无砟轨道无缝道岔的纵-横-垂向空间耦合计算模型.以铺设在桥上的客运专线18号无砟轨道无缝单渡线为例,研究轨道...
关键词：桥上无缝道岔 纵连板式无砟轨道 力学特性 影响因素 
钢轨非对称廓型的设计方法被引量：14
《西南交通大学学报》2010年第3期361-365,共5页肖杰灵 刘学毅 
国家863计划资助项目(2007AA11Z129);铁道部科技研究开发计划资助项目(2003G059);国家自然科学基金主任基金资助项目(50848015);西南交通大学创新团队培育计划资助(2007IRT06)
为科学确定钢轨非对称廓型,指导打磨作业,基于经典的轮轨接触几何学和接触力学,建立了以等效锥度、接触应力水平和打磨量等为评判依据的设计与评价方法,以比选确定最优打磨方案.实例分析表明,这种方法综合考虑了不同打磨方案对曲线通过...
关键词：钢轨 非对称打磨 曲线通过性能 廓型设计 
我国高速铁路道岔技术的研究进展被引量：13
《高速铁路技术》2010年第2期6-13,共8页王平 刘学毅 陈嵘 
国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2007AA11Z129);铁道部科技开发计划项目(2005G034-A;2006G017-A)
道岔是实现列车转线运行的轨道结构,是我国高速铁路建设的关键技术之一。文章介绍了高速道岔设计理论,平面线型、转辙器结构、辙叉结构、扣件系统、轨下基础、转换设备等结构关键技术,制造与铺设工艺及实车试验评定结果。该系列创新成...
关键词：高速道岔 设计 结构 制造 试验 
客运专线道岔尖轨矫直残余应力研究被引量：1
《铁道学报》2010年第4期74-78,共5页周文 刘学毅 王平 林红松 
国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2007AA11Z129);教育部新世纪人才支持计划(NECT-05-0798)
采用三维弹塑性有限单元法,建立尖轨矫直有限元计算模型,研究客运专线道岔尖轨矫直过程中加载量及加载支距对尖轨纵向残余应力、横向残余应力和Mises残余应力的影响。结果表明,尖轨矫直时中间横截面的纵向残余应力、横向残余应力和Mise...
关键词：道岔 尖轨 矫直 残余应力 
连续道床板裂纹计算方法及影响因素被引量：28
《西南交通大学学报》2010年第1期34-38,44,共6页任娟娟 刘学毅 赵坪锐 
国家863计划资助项目(2007AA11Z129);西南交通大学青年教师科研起步项目(2009Q071);西南交通大学创新团队培育计划资助(2007IRT06)
为研究双块式无砟轨道连续配筋道床板裂纹扩展的机理,基于钢筋混凝土粘结-滑移理论,建立了适用于连续配筋混凝土道床板裂纹扩展的计算模型.依据该模型计算了道床板裂纹宽度和间距,分析了道床板配筋率、纵向钢筋直径和混凝土强度对裂纹...
关键词：无砟轨道 道床板 连续配筋混凝土板 裂纹计算 裂纹宽度 裂纹间距 
无砟轨道18号无缝道岔尖轨跟端结构选型被引量：8
《北京交通大学学报》2009年第4期115-118,共4页曲村 高亮 陶凯 
国家自然科学基金资助项目(50878018);国家"863计划"资助项目(2007AA11Z129);铁道部科技研究开发计划项目(2008G031-Ⅰ)
针对道岔尖轨跟端结构型式选型的问题，建立无砟轨道18号无缝道岔纵横向空间耦合有限元计算模型，计算不同尖轨跟端结构型式下的道岔尖轨横向变形、主要力学特性和道岔的可铺设轨温范围．研究表明：最大轨温差在80℃以下的地区，尖轨跟...
关键词：无砟轨道 18号无缝道岔 尖轨跟端 结构选型 
无砟轨道钢轨碎弯成因分析被引量：10
《铁道建筑》2009年第2期93-96,共4页肖杰灵 郭利康 刘学毅 
国家863计划项目(2007AA11Z129);铁道部科技研究开发计划项目(2003G059);西南交通大学创新团队培育计划资助项目(2007IRT06)
对无砟轨道无缝线路钢轨碎弯成因进行了分析,认为钢轨纵向温度力、线路横向阻力和钢轨初始弯曲是影响轨条臌曲的主要因素。应用有限单元法建立了包括道床、扣件的钢轨碎弯分析模型,讨论了初始曲线线型及参数、升温幅度、轨道类型和线路...
关键词：无砟轨道 无缝线路 钢轨碎弯 
客运专线桥上无缝道岔空间力学特性的研究被引量：20
《中国铁道科学》2009年第1期29-35,共7页高亮 陶凯 曲村 辛涛 
国家“八六三”计划项目(2007AA11Z129);国家自然科学基金资助项目(50878018)
为解决哈大客运专线红嘴河特大桥桥上无缝道岔受力和变形问题,根据道岔、桥梁结构和布置形式,建立桥上无缝道岔空间耦合模型,从温度荷载、竖向荷载、钢轨横向变形等方面对其空间力学特性进行分析。结果表明:温度荷载下钢轨的伸缩附加力...
关键词：桥上无缝道岔 耦合模型 空间力学特性 温度荷载 横向变形 客运专线 
客运专线道岔可动心轨辙叉装配误差分析
《铁道建筑》2008年第9期95-97,共3页周文 刘学毅 林红松 
国家863计划项目(2007AA11Z129);教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NECT-05-0798)
采用有限元方法,建立了客运专线道岔可动心轨辙叉装配分析模型,研究了间隔铁尺寸误差对心轨不足位移、心轨弯曲应力及间隔铁连接螺栓应力的影响。计算结果表明,心轨的最大不足位移、心轨弯曲应力和间隔铁连接螺栓应力均随间隔铁尺寸误...
关键词：辙叉 装配误差 有限元分析 
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