国家教育部博士点基金(20100191110004)

作品数：12被引量：111H指数：7
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发动机振动评价研究被引量：6
《机械设计》2014年第3期90-94,共5页徐中明 马坤 汪先国 杨振冬 黄勇 
教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20100191110004)
分析了单缸发动机振动产生的机理,参照GB/T10398建立了发动机振动烈度测试平台。通过对试验得到的加速度信号时域分析和频域分析,得出y,z方向振动由发动机激励力引起,x方向振动与激励力无直接对应关系。为避免信号积分带来误差,提出用...
关键词：发动机 振动评价 台架试验 当量振动烈度 加速度振级 
基于多工况并行任务的摩托车悬架参数多目标优化被引量：8
《振动与冲击》2013年第4期59-65,共7页徐中明 杨建国 张志飞 李仕生 李晓灵 
高等学校博士学科点专项科研基金(20100191110004);国家自然科学基金(51105390)
应用摩托车动力学软件BikeSim建立了人-车系统仿真模型,对加速/制动工况下的车身俯仰角和B级路面工况下等速行驶的整车平顺性分别进行了仿真;以加速/制动工况下的俯仰角最大值和等速B级路面工况下的车身垂向、俯仰振动加速度均方根值为...
关键词：摩托车 俯仰角 平顺性 并行任务 多目标优化 PARETO前沿 
考虑俯仰振动的摩托车平顺性多目标优化被引量：5
《汽车工程》2012年第11期1054-1058,1053,共6页徐中明 杨建国 张志飞 李仕生 
高等学校博士学科点专项科研基金(20100191110004)资助
采用摩托车动力学专用软件BikeSim建立了摩托车整车模型,先在B级路面和路面脉冲输入两种工况下分别对整车平顺性进行了仿真;后又以俯仰和垂向振动加速度均方根值最小化为目标,以悬架特性参数为设计变量,采用iSIGHT为优化平台,集成BikeSi...
关键词：摩托车 平顺性 多目标优化 PARETO前沿 
纯电动汽车动力总成悬置系统的优化被引量：24
《汽车工程》2012年第9期806-810,815,共6页徐中明 李晓 刘和平 
高等学校博士学科点专项科研基金(20100191110004)资助
利用CATIA和ADAMS软件建立了某小型纯电动汽车动力总成悬置系统的6自由度刚体动力学模型。分析了该动力总成悬置系统的固有特性、耦合特性和电动汽车在起步与制动工况下的瞬态特性。考虑橡胶悬置元件的安装位置和角度,以悬置刚度为设计...
关键词：电动汽车 动力总成 ADAMS 悬置系统 能量解耦 
基于RecurDyn的扭力梁悬架运动学分析与改进被引量：5
《重庆理工大学学报（自然科学）》2012年第7期1-5,共5页徐中明 徐浩轩 张志飞 王吉全 
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20100191110004)
针对某款轿车后悬架在样车道路试验中表现出的运动干涉等问题,综合应用单边悬架运动学分析和虚拟道路行驶试验对该悬架进行运动学研究,找出问题所在,并制定改进方案。使用RecurDyn软件中的优化模块对悬架进行了优化改进。仿真实验表明,...
关键词：扭力梁悬架 运动学分析 运动干涉 
基于改进层次分析法的半主动悬架LQG控制器的设计被引量：11
《汽车工程》2012年第6期528-533,共6页张志飞 刘建利 徐中明 李仕生 
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20100191110004)
建立了包含半主动悬架的4自由度车辆动力学模型,应用最优控制理论设计了车辆半主动悬架LQG控制器,并在Matlab/Simulink环境下对系统模型进行仿真。以车身垂向加速度、俯仰角加速度、悬架动挠度、轮胎动位移和悬架控制力作为车辆LQG控制...
关键词：半主动悬架 LQG控制器 改进层次分析法 平顺性 
可调阻尼减振器外特性仿真与性能分析被引量：14
《振动与冲击》2012年第12期179-184,共6页李仕生 徐中明 张志飞 杨建国 
高等学校博士学科点专项科研基金(20100191110004);汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室2010年度开放基金(NVHSKL-201010)
研制了一种用于车辆半主动悬架的可调阻尼减振器,阐述了该减振器的结构形式和工作原理。基于流体力学和弹性力学理论,提出并应用并联管路节流压差和串并混联管路各分支流量计算方法,利用环形薄板阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式,...
关键词：可调阻尼减振器 并联管路 串并混联管路 外特性 仿真 试验 
汽车平顺性分析中时域法和频域法的对比被引量：14
《汽车工程》2012年第4期306-310,共5页徐中明 周小林 余烽 张芳 谭建林 
国家自然科学基金项目(50975296);教育部博士点基金(20100191110004)资助
依据国际标准ISO2631和国标GB/T4970《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》,对某客车进行了行驶平顺性试验,重点研究了不同算法在平顺性分析中的差别。以FAMOS、VC&MATLAB为软件开发平台,在Parse-val定理基础上实现了时、频域两种算法。...
关键词：汽车 平顺性 时域法 频域法 功率谱估计 
带缓冲簧的汽车减振器外特性及其敏感度分析被引量：7
《中国机械工程》2012年第5期614-619,625,共7页李仕生 徐中明 杨建国 张志飞 
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20100191110004)
基于带缓冲簧的汽车减振器的结构和工作原理,应用流体力学和弹性力学的理论,推导出了受均布载荷作用的环形薄板阀片的挠曲变形解析式,建立了该减振器在复原和压缩工况下阻尼特性的数学模型。在MATLAB环境下对模型进行了模拟仿真,并与实...
关键词：减振器 数学模型 外特性 敏感度分析 
动力总成悬置系统改进与试验分析被引量：3
《重庆理工大学学报（自然科学）》2012年第1期6-10,共5页徐中明 李晓 
教育部博士点基金资助项目(20100191110004)
以某混合动力客车的动力总成悬置系统为研究对象,建立了动力总成悬置系统6自由度刚体动力学模型。针对混合动力客车实际运行中出现法兰盘断裂的问题,对动力总成悬置系统进行了模态分析,并提出了改进方案。通过实车道路试验测试,测量并...
关键词：动力总成 悬置 能量解耦 
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