可变气门

作品数：781被引量：533H指数：12
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电液式可变气门系统的仿真与实验优化被引量：9
《汽车工程》2016年第5期538-544,552,共8页张翔宇 尧命发 郑尊清 刘海峰 
国家自然科学基金(51320105008);国家973重点基础研究发展项目(2013CB228402)资助
利用AMESIM软件建立电液可变气门机构模型,以研究关键参数如电磁阀特性、液压缸直径、供油压力、油泵流量、蓄能器容积和进回油管直径等对气门升程特性的影响,结果表明,液压缸直径与进回油管直径存在最优值,分别为16和6mm。在此基础上...
关键词：电液可变气门正时 气门落座速度 仿真 实验优化 
两模式进气门晚关系统对柴油机燃烧及排放特性的影响被引量：15
《内燃机学报》2013年第1期1-8,共8页战强 韩志强 吴松林 刘二喜 苏万华 
国家重点基础研究发展规划(973)资助项目(2007CB210001)
设计了一种基于凸轮轴的柴油机两模式进气门晚关系统,利用两种典型的气门升程曲线来调整气门定时,经过精细调整后装配于一台直列6缸排量为12,L的柴油机上,在1.0,MPa的平均有效压力(BMEP)下研究了进气门晚关对于重型柴油机燃烧的影响.结...
关键词：柴油机 进气门 可变气门定时 效率 排放 
气门升程对汽油CAI燃烧及气门定时区域影响被引量：2
《内燃机学报》2012年第6期492-498,共7页高锋军 刘发发 谷艳华 谭满志 郭英男 
国家重点基础研究发展规划资助项目(2007CB210004)
在改造的4冲程单缸机上,装备自主开发的电控液压驱动全可变气门机构,通过改变进排气门定时和升程截留高温已燃废气实现了汽油均质压燃(CAI)燃烧.通过试验探索了不同升程时的气门定时区域,研究了不同气门升程时,进排气门定时对燃烧的影响...
关键词：汽油 电控液压驱动可变气门机构 可变气门升程 可变气门定时 
排气道废气再循环策略下实现汽油可控自燃的气门定时区域被引量：1
《吉林大学学报（工学版）》2011年第4期932-937,共6页程鹏 李华 王有坤 池俊成 李国 郭英男 庄宇华 
'973'国家重点基础研究发展规划项目(2007CB210004);吉林省科技发展计划项目(20090556)
在装备有电控液压驱动可变气门机构的单缸机试验系统上,研究了使用排气道废气再循环（EGR）策略实现汽油可控自燃（CAI）时,气门定时对汽油CAI的影响。试验结果表明,在转速1000 r/min、过量空气系数λ为1条件下,采用进气门开启定时不变...
关键词：动力机械工程 汽油 可控自燃 排气道废气再循环 可变气门定时 
燃烧室EGR策略下汽油CAI燃烧试验Ⅰ:气门定时影响及实现CAI燃烧定时区域被引量：2
《内燃机学报》2011年第3期206-212,共7页刘发发 郭英男 刘辉 高锋军 李华 王云开 程鹏 
国家重点基础研究发展规划资助项目(2007CB210004);吉林大学"985"工程资助项目(20080209)
燃烧室EGR策略是实现可控自燃(CAI)的一种有效技术手段.在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸机试验系统上,研究了使用燃烧室EGR策略实现CAI燃烧时,进、排气门定时对汽油CAI燃烧的影响.试验结果表明,在1,000,r/min采用对称负气门重叠角...
关键词：汽油 可控自燃 电控液压驱动可变气门机构 可变气门定时 
可控自燃模式下负气门重叠策略与废气再吸入策略的对比分析被引量：2
《吉林大学学报（工学版）》2011年第S1期47-52,共6页李华 程鹏 谭满志 谷艳华 王会 彭亚平 郭英男 
"973"国家重点基础研究发展规划项目(2007CB210004)
应用自主开发的电控液压可变配气机构在一台经过改进的单缸发动机上实现了两种EGR策略下的可控自燃着火(CAI),并对两种策略下CAI燃烧的发动机运行参数以及燃烧特征参数进行了研究。研究结果表明:在相同转速1000r/min时,NVO策略下的CAI...
关键词：动力机械工程 可控自燃 负气门重叠策略 废气再吸入策略 可变气门机构 燃烧特性 
电控液压可变气门机构性能及应用被引量：14
《内燃机学报》2011年第1期54-60,共7页刘发发 王云开 李华 高锋军 黄为均 郭英男 
国家重点基础研究发展计划资助项目(2007CB210004);吉林大学"985"工程资助项目(20080209)
自主开发了一套电控液压驱动可变气门机构,并将该机构成功地应用于汽油可控自燃（CAI）试验系统.通过试验考察了不同驱动工作压力下和不同工作介质温度下电控液压驱动可变气门机构系统的可靠性与稳定性.研究发现,工作介质温度与压力对...
关键词：电液气门机构 可变气门动作 可控自燃 
柴油机高密度-低温燃烧的数值模拟被引量：17
《燃烧科学与技术》2010年第3期191-198,共8页苏万华 鹿盈盈 于文斌 黄豪中 韩志强 赵霏阳 裴毅强 孙田 孙永亮 
国家重点基础研究发展计划(973)资助项目(2007CB210001);国家自然科学基金资助项目(50636040)
从柴油机燃烧过程控制的思想出发,解释了高密度-低温燃烧概念的内涵.数值模拟结果表明,高充量密度在提高热容方面与EGR具有相同的作用.因此,低温燃烧使用较低的EGR率时就能实现很低的NOx和碳烟排放;另外,高充量密度促进了燃空混合率,特...
关键词：柴油机 低温燃烧 高充量密度 废气再循环 可变气门定时 
电控液压驱动可变气门机构的应用研究被引量：6
《车用发动机》2010年第1期66-69,80,共5页刘发发 黄为钧 王云开 李华 洪忠超 谭满志 郭英男 
国家重点基础研究发展规划资助项目(2007CB210004);吉林大学"九八五"工程项目
在1台装备了自主开发的电控液压驱动可变气门机构的进气道喷射单缸试验发动机上，成功地实现了汽油机SI燃烧和可控自燃（CAI）燃烧。研究结果袁明，采用自主研制的电液无凸轮轴气门机构能够实现可变气门定时及可变气门开启持续期；该机...
关键词：配气机构 电液控制 可变气门定时 可控自燃 
电控液压全可变气门冲击回弹试验研究被引量：3
《车用发动机》2009年第5期49-52,共4页高锋军 刘发发 郭英男 王云开 李华 
国家重点基础研究发展规划资助项目(2007CB210004);吉林大学"九八五"工程项目
为了实现HCCI模式到SI模式平稳转换,使发动机控制系统对进排气门的控制具有更大的柔性,开发了电控液压驱动全可变配气门。在开发的测试系统内,对样机进行了测试,新设计的电液驱动气门配气性能有了提高,存在的主要问题是气门打开后有回...
关键词：汽油机 均质压燃 可变配气系统 液压控制 
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