交会压力波

作品数：42被引量：320H指数：12
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相关作者：田红旗梁习锋刘堂红梅元贵杨明智更多>>
相关机构：中南大学兰州交通大学西南交通大学中国科学院力学研究所更多>>
相关期刊：《空气动力学学报》《中国铁道科学》《辽宁工业大学学报（自然科学版）》《科学技术与工程》更多>>
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400km/h速度下编组长度对高速列车隧道交会压力波的影响被引量：8
《铁道科学与工程学报》2021年第8期1978-1985,共8页钟沙 钱博森 杨明智 尹小放 苏伟华 
国家自然科学基金资助项目(11372360);湖南省研究生科研创新资助项目(2019zzts147)。
基于三维非定常可压缩雷诺时均N-S方程与k-ε两方程湍流模型,采用滑移网格方法,对400km/h速度等级下不同编组长度(3车编组,8车编组,16车编组)列车于各自最不利长度隧道的等速交会工况进行模拟。对比数值计算与动模型试验结果,两者同一...
关键词：400km/h 高速列车 编组长度 隧道交会 交变压力 
时速400km+高速列车交会压力波特性研究被引量：4
《铁道工程学报》2021年第8期25-29,35,共6页李艳 魏德豪 秦登 杨邑宏 李田 
中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(KSNQ202057)。
研究目的:为了研究时速400 km+高速列车会车的压力波特性,基于计算流体动力学理论,建立不同车速(400 km/h、450 km/h、500 km/h、550 km/h)和不同线间距(5 m、5.2 m、5.4 m)下高速列车交会的数值计算模型。利用三维、非稳态的k-ε两方...
关键词：高速列车 交会压力波 气动特性 数值模拟 
线间距对400 km/h高速列车隧道交会气动性能的影响被引量：4
《高速铁路技术》2021年第2期43-49,共7页张雷 林晓龙 尹小放 杨明智 王田天 
中铁二院工程集团有限责任公司科技发展计划项目(KSNQ202061)。
高速列车以速度400 km/h运行时,在隧道内交会产生的交会压力波幅值激增,而线间距作为影响高速列车交会气动性能的关键参数之一,对列车400 km/h运行时隧道内交会压力波的影响特性有待探明。本文采用计算流体力学数值仿真方法和网格滑移技...
关键词：高速列车 线间距 交会压力波 隧道 压力幅值 
中低速磁浮列车隧道交会时车内外压力波特征探析被引量：3
《机车电传动》2020年第6期93-96,共4页陈晖 高柏松 梅元贵 
磁浮列车在隧道内交会相比于单列车在隧道内运行会产生更大的压力波动,瞬态压力在变化的同时由车外向车内传递,车内外压力波动可能影响司乘人员舒适性并导致车体气动疲劳损伤。文章基于国内磁浮列车相关技术参数,采用一维可压缩不等熵...
关键词：中低速磁浮隧道 磁浮列车 交会压力波 一维可压缩不等熵流动模型 特征线法 
线间距对高速列车隧道内交会压力波影响的数值模拟研究被引量：6
《振动与冲击》2020年第21期79-88,共10页胡啸 孔繁冰 梁永廷 于淼 段修平 梅元贵 
中国铁路总公司系统性重大项目(P2018J003);国家重点研发计划任务(2017YBF1201304-15)。
基于三维、非定常、可压缩流动的雷诺平均N-S方程和SST k-ω湍流模型,采用重叠网格技术,研究在250 km/h、350 km/h、400 km/h等速交会下线间距(4.6 m、4.8 m以及5.0 m)对隧道内交会压力波的影响。鉴于交会压力波的危害,从车体压力最值...
关键词：高速列车 隧道 交会压力波 线间距 重叠网格法 
某市域快速列车明线运行气动特性研究
《技术与市场》2020年第10期27-29,共3页张宝珍 孟令锋 熊小慧 
基于纳维-斯托克斯方程和紊流模型,采用有限体积法和移动网格技术,开展某市域快速列车明线气动性能数值仿真与试验研究。研究结果表明,车顶空调导流罩过渡曲面位置利于设置新风入口,车顶空调装置中间位置利于设置空调废排出口;列车交会...
关键词：市域快速列车 交会压力波 气动性能 动模型试验 
不同空气湿度对列车交会压力波的影响
《五邑大学学报（自然科学版）》2020年第3期28-33,74,共7页王前选 徐祥南 郭展豪 黄琬 
2019年广东省普通高校特色创新类项目(2019KTSCX182)。
为研究空气湿度对列车交会压力波的影响,以CRH2高速列车为研究对象,通过采用滑移网格技术,在Fluent里改变空气的特性以模拟不同的空气湿度,求解三维、瞬态、黏性、不可压缩的基本控制方程和标准k-e双方程湍流模型,由此模拟了不同空气湿...
关键词：高速铁路 高速列车 交会压力波 空气湿度 
隧道内时速160公里货运列车交会压力波数值模拟
《兰州交通大学学报》2020年第4期47-52,57,共7页杨永刚 张芯茹 贺茂盛 梅元贵 
国家重点研发计划资助(2017YFB1201302-15)。
高速是我国铁路货运列车发展的主要目标之一,货运列车快速通过既有普速线隧道时,会诱发车外压力波动并可能引起车体疲劳破坏等问题.应用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,研究了我国新研发的时速160公里货运列车...
关键词：货运列车 交会压力波 形成机理 特征线法 
高速铁路隧道内列车交会压力波气动载荷分布特性被引量：19
《中国铁道科学》2019年第6期60-67,共8页梅元贵 李绵辉 郭瑞 
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2016T004-A)
针对中国标准动车组以350 km·h^-1速度通过隧道,采用一维非定常可压缩不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,在验证源代码程序合理和准确的基础上,对比单列车通过和2列车等速中央交会时隧道中央测点的压力变化、隧道空间和全时间区域...
关键词：高速铁路隧道 中国标准动车组 列车交会 空气压力波 气动载荷 
高速列车气动性能的尺度效应分析被引量：12
《浙江大学学报（工学版）》2017年第12期2383-2391,共9页韩运动 姚松 
国家自然科学基金资助项目(U1134250;51405517)
采用数值模拟方法,研究高速列车在不同运行工况(明线运行、明线交会、隧道通过以及隧道交会)下的尺度效应,探析模型缩比对列车气动力及表面压力的影响规律.结果表明:模型缩比越小,头车及整车的阻力系数越大,升力系数越小.对于单车过隧...
关键词：高速列车 尺度效应 雷诺数效应 气动阻力 交会压力波 数值模拟 
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