发动机悬置

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基于磁流变液弹减振器的发动机减振控制研究被引量：1
《噪声与振动控制》2022年第3期80-85,共6页陈礼钭 于海龙 魏慜 金壮 张釜诚 
磁流变液弹减振器由磁流变阻尼隔振单元和磁流变弹性体隔振单元两部分组成,阻尼和刚度可调。将磁流变液弹减振器用于车辆发动机悬置,引入PID控制、模糊控制、模糊PID控制以及天棚控制策略,以降低发动机振动向车体的传递。建立发动机减...
关键词：振动与波 车体振动 发动机振动 发动机悬置 磁流变 液弹减振器 动力学仿真 控制策略 
汽车发动机悬置系统多目标设计优化研究被引量：14
《噪声与振动控制》2017年第3期117-121,共5页张志强 徐铁 陈丹华 蒋伟康 
动力总成悬置系统对于汽车振动与噪声控制十分重要,通过考虑车身耦合因素,建立动力总成悬置系统十五自由度耦合模型,以扭矩轴解耦率和总传递振动力为综合优化目标进行优化,并将整车常用行驶工况考虑在内,以整车实测数据辨识出发动机激...
关键词：振动与波 发动机悬置系统 舒适性 多目标优化 粒子群算法 
基于磁流变弹性体的坦克发动机减振研究被引量：3
《噪声与振动控制》2017年第1期72-75,116,共5页陈泽强 朱炜 芮筱亭 杜伟军 陈刚利 
国家自然科学基金资助项目(61304137)
发动机悬置系统的动静态特性是影响坦克车辆的机动性和人员舒适性的重要因素之一。由于发动机振动频率随着工况的改变而发生改变,利用磁流变弹性体的刚度可控特性,采用避开车身振动频率的方式,提高悬置系统隔振效果。基于建立的发动机...
关键词：振动与波 发动机悬置 磁流变弹性体 磁路设计 隔振器 仿真 
基于能量解耦和传递路径分析的发动机悬置系统优化被引量：7
《噪声与振动控制》2015年第4期65-70,共6页何亚运 张代胜 
以某卡车动力总成悬置系统能量解耦为目标,悬置刚度参数作为设计变量,利用ADAMS软件对动力总成悬置系统进行分析与优化。在消声室内进行实车工况数据和频响函数采集,建立传递路径分析模型,根据传递函数分解理论利用Matlab编写传递路径...
关键词：振动与波 动力总成悬置系统 能量解耦 频响函数 传递路径分析 
计及隔振率的发动机悬置系统稳健优化设计被引量：11
《噪声与振动控制》2015年第4期78-84,共7页胡倩 陈剑 沈忠亮 杨志远 
发动机悬置系统的隔振率和解耦率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标,通过ISIGHT软件集成MATLAB与ADAMS软件,建立计及隔振率的悬置系统稳健优化数学模型。考虑到橡胶悬置的生产工艺,将悬置的各向刚度值处理成耦合变量,以整车下悬置...
关键词：振动与波 发动机 悬置系统 稳健性优化 PSO优化算法 多目标 
发动机悬置系统隔振性能仿真与优化被引量：8
《噪声与振动控制》2013年第1期102-107,131,共7页孙宁 褚超美 凌建群 
上海市重点学科资助项目(基金编号:J50503);上海市教委重点科研基金资助项目(基金编号:12ZZ146)
以某款直列四缸柴油发动机悬置系统为研究对象,为解决发动机在怠速工况下振动过大的问题,借助内燃机动力学仿真软件GT-CRANK,建立悬置系统虚拟样机模型,在不同悬置刚度下对悬置系统的隔振性能进行仿真分析,得到不同方向悬置刚度的变化...
关键词：振动与波 悬置系统 GT-CRANK 隔振性能 仿真 优化 
某商用车发动机悬置静刚度的计算及实验测试被引量：1
《噪声与振动控制》2012年第1期72-76,共5页张伟 上官文斌 
以某车用的发动机复合型橡胶悬置为研究对象,分别采用经验计算公式、有限元计算软件和实验测试,取得其三向静刚度值。对比分析这三种静刚度获取方法的相对误差,并给出误差的可能来源。但相对误差均在工程实践误差允许的范围内(<15%),故...
关键词：振动与波 发动机橡胶悬置 三向静刚度 计算 实验测试 
采用正交试验的发动机悬置系统灵敏度分析被引量：18
《噪声与振动控制》2011年第5期168-172,共5页张武 陈剑 陈鸣 
采用正交试验的灵敏度分析方法,以某款车型的动力总成悬置系统为例,计算动力总成悬置系统6阶固有频率和振动解耦率对悬置位置坐标参数的灵敏度,分析并识别出对悬置系统固有频率和主要方向振动耦合影响较大的悬置坐标参数。计算结果表明...
关键词：振动与波 发动机悬置系统 正交试验 灵敏度 
电流变液半主动悬置隔振特性仿真研究被引量：1
《噪声与振动控制》2010年第4期25-28,共4页唐心龙 董桂军 
在原有液压悬置的基础上,设计出一种环形阻尼通道的电流变液悬置的结构。建立阻尼可调式发动机电流变液悬置的模型,并推导出其状态方程及动刚度、阻尼滞后角方程。利用MATLAB/Simulink软件,对此悬置动特性进行了仿真,对仿真结果进行分析...
关键词：振动与波 电流变液 发动机悬置 半主动控制 
基于动刚度实验的发动机悬置系统计算模型及模态验证被引量：6
《噪声与振动控制》2010年第4期36-39,共4页宋向荣 靳永军 李建康 郑立辉 
国家自然科学基金资助项目(10672068)
计算模型的真实性、可靠性是模型建立的关键问题,线性系统动力学模型不能适应参数呈非线性系统的建模。以发动机悬置系统为例,通过实验获得刚度和阻尼参数,用实验的质量矩阵、刚度矩阵建立系统动力学计算模型,通过实验运行模态与计算模...
关键词：振动与波 动刚度实验 发动机悬置系统 模态验证 动力学计算模型 工作模态分析 
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