车队离散

作品数：20被引量：57H指数：5
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考虑车队压缩的道路信号协调优化模型
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》2024年第6期1023-1029,共7页张鹏 王凯 陈涛 孙超 李文权 
国家自然科学基金(71801115);江苏省高校自然科学基金(13KJB580003)。
文中提出了“减速压缩”和“停车压缩”两种车队压缩形式;基于交通波理论分别推导出了协调车队停车次数、协调方向总延误与压缩时间的关系式,得到上下游交叉口间的理想相位差;以实际相位差距理想相位差最近为优化目标,建立了道路双向信...
关键词：交通控制 信号协调 车队压缩 车队离散 相位差 
考虑车队离散的路段行人过街最大压信号控制方法研究被引量：1
《昆明理工大学学报（自然科学版）》2024年第3期287-297,共11页李冰 冯悦 殷炬元 李施维 高健东 覃文文 
国家自然科学基金项目(52002161);云南省基础研究计划项目(202101AU070026);云南省基础研究计划项目(202401AT070414).
针对路段行人过街车辆与行人之间的冲突问题,在保证行人过街交通安全的前提下,为提升路段交通运行效率,建立了一种路段行人过街信号控制方法.首先,基于路段车辆速度特性与Robertson车队离散模型实现对上游路段的区域划分和区域交通密度...
关键词：城市交通 信号配时 最大压 车队离散 路段行人过街 
考虑车队离散的路段行人过街感应式信号控制方法被引量：1
《科学技术与工程》2023年第22期9686-9693,共8页李施维 成卫 李冰 王正辉 冯悦 
国家自然科学基金青年科学基金(52002161);云南省基础研究计划(202101AU070026);昆明理工大学人培项目(KKZ3202002039)。
为了在保证路段行人过街安全与过街需求的前提下,同时提升路段车辆运行效率,充分考虑了车队离散到达与路段行人过街的动态影响,建立了路段行人过街感应式信号控制方法。首先,基于Robertson车队离散模型,以车头时距对上游到达车队进行动...
关键词：城市交通 信号配时 感应信号控制 车队离散 路段行人过街 
基于改进MAXBAND模型的城市绿波协调控制策略
《湖北汽车工业学院学报》2021年第4期43-47,共5页毛源 向郑涛 陈宇峰 
湖北省中央引导地方科技发展专项(2018ZYYD007)。
为改善城市绿波协调控制效果,针对其单环相位相序中存在的不足,对经典MAXBAND模型进行改进,提出城市绿波协调信号控制优化方案,在信号控制中引入双环相位,进行相位相序优化调整;考虑车辆在实际行驶过程中行驶速度具有波动性,存在车队离...
关键词：城市交通 绿波协调控制 双环相位 车队离散 交通仿真 
基于车队离散的信号交叉口交通需求估算方法被引量：1
《公路交通科技》2019年第9期83-92,116,共11页姚荣涵 张文松 龙梦 孙立 
国家自然科学基金项目(51578111)
为探究交通需求对信号配时设计的影响,基于车队离散提出一种信号交叉口交通需求估算方法。通过分析上、下游断面交通需求的相关性,基于车队离散模型,根据上游断面驶离车流量估算下游断面到达车流量。为验证交通需求估算模型,采集并使用...
关键词：城市交通 交通需求 车队离散 信号交叉口 估算方法 
车联网环境下的动态Robertson车队离散模型
《西南交通大学学报》2018年第2期385-391,共7页姚志洪 蒋阳升 
国家自然科学基金项目资助项目(51578465;71402149;71771190);重庆市应用开发计划重点项目(cstc2014yykf B30003;2015H01373)
传统Robertson车队离散模型参数估计是基于历史数据,不能很好地反映交通流的动态变化特征,为解决这一问题,构建了车联网环境下的动态Robertson车队离散模型.考虑到车联网环境下车辆的行程时间数据易于获得,基于此可对Robertson模型的相...
关键词：交通工程 车联网 车队离散 动态参数 信号控制 
基于Robertson模型的异质交通流车队离散研究被引量：6
《交通运输系统工程与信息》2018年第1期66-72,共7页姚志洪 蒋阳升 
国家自然科学基金(51578465;71402149;71771190);复杂城市环境下综合交通枢纽成套技术研究(cstc2014yykf B30003);西南交通大学优秀博士学位论文培育项目(A0920502051703-2)~~
为充分描述异质交通流条件下的车队离散规律,为信号协调控制提供理论基础,结合异质交通流条件下的车流特征和Robertson模型计算速度快的优点,对多股交通流分别建模,并在此基础上构建异质交通流车队流量离散模型.通过实际调查数据,分析...
关键词：交通工程 车队离散模型 异质交通流 行程时间 协调控制 
车队离散模型的最佳统计时间研究被引量：3
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》2017年第4期585-588,594,共5页于泉 梁锐 郭增增 
为对车队离散模型进行精度验证,寻找出最适合模型验证的数据的统计方法,选择对适合城市道路交叉口之间路段的Robertson提出的车队离散模型进行研究.采用多点摄像法对北京市五条路段的交通流进行实地调查,将交通流数据按照1~36s不同的时...
关键词：交通控制 车队离散 最佳统计时间 信号优化 
基于神经网络的小时间粒度交通流预测模型被引量：12
《交通运输系统工程与信息》2017年第1期67-73,共7页姚志洪 蒋阳升 韩鹏 罗孝羚 徐韬 
国家自然科学基金(51578465;71402149);西南交通大学拔尖创新人才培育(2016-2017)~~
为解决传统车队离散模型基于概率分布假设和现有交通流预测时间粒度过大不能应用于自适应信号配时优化等问题.在车队离散模型的建模思路上,先分析了下游交叉口车辆到达与上游交叉口车辆离去之间的关系,基于此构建了基于神经网络的小时...
关键词：交通工程 交通流预测 神经网络 车队离散 信号配时优化 
基于vissim的车队离散特性研究被引量：2
《交通科技与经济》2015年第3期40-43,48,共5页孙玮玮 李康 郝斌斌 
通过对线控系统上的四个交叉口交通量数据和信号配时数据进行调查,利用Vissim仿真软件对该线控系统进行仿真,对其中一个路段上的一个断面车辆到达情况进行分析,首先改变路段的长度,对比路段长度变化前后的车队离散数据,得到车队离散特...
关键词：车队离散 路段长度 车流分布 VISSIM仿真 
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