张红军

作品数：13被引量：108H指数：7
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供职机构：同济大学更多>>
发文主题：公路货车交通瓶颈城市交通道路网交通分配更多>>
发文领域：交通运输工程环境科学与工程机械工程更多>>
发文期刊：《武汉理工大学学报》《交通运输系统工程与信息》《城市道桥与防洪》《系统工程理论与实践》更多>>
所获基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金广东省交通厅科技项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
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效率与公平视角下的应急公交接驳调度优化被引量：12
《交通运输系统工程与信息》2019年第2期94-101,共8页郑玉靖 古玮 暨育雄 张红军 
国家自然科学基金(71361130013);上海市科委科研计划项目(17DZ1204404)~~
城市地铁突发故障后,需要采用高效的应急公交接驳方法疏散滞留乘客,减小社会和经济损失.建立两阶段优化模型,对每辆车从存车点出发后依次前往各站运输乘客的接驳过程进行决策.阶段1,从管理部门角度最小化疏散时间;阶段2,在此基础上,从...
关键词：城市交通 公交接驳 两阶段模型 禁忌搜索 效率与公平 
基于速度管理的城市道路交通安全应用被引量：8
《中山大学学报（自然科学版）》2018年第3期155-163,共9页孙超 陈小鸿 张红军 李文斌 
国家自然科学基金(71641005)
速度是道路交通安全最关键性的风险因素,更高的速度和速度变化增加了事故数量和伤亡的概率。国内亟需制定比较清晰的速度管理框架和系统的速度管理措施。通过速度与事故关系的实证研究发现限速高的道路事故致死率更高,且在快速路主辅接...
关键词：交通安全 速度管理 速度切换 限速街区 道路接入管理 容错设计 
基于多源浮动车数据融合的道路交通运行评估被引量：12
《同济大学学报（自然科学版）》2018年第1期46-52,共7页孙超 张红军 陈小鸿 
国家自然科学基金(71641005)
针对当前出租车浮动车数据覆盖范围和数据质量不足的问题,在现有数据特征分析的基础上引入百度手机导航和公交车浮动车导航数据,面向道路运行评估和拥堵管理提出了基于出行时间的交通运行指数算法和一种基于出租车、百度、公交车多源浮...
关键词：道路交通 交通运行评估 交通运行指数 出行时间 数据融合 
自由流条件下高速公路货车比例对交通安全的影响被引量：7
《武汉理工大学学报》2017年第12期42-48,共7页张诗雯 彭一川 陆键 陈瑶 张红军 
国家自然科学基金(71601143;71671127);山西省交通厅科技项目(16002380370)
文章提取山西省太长高速公路视频数据,分析货车比例对高速公路交通流参数的影响,进而根据交通流参数分析货车比例对交通安全的影响。首先利用二项式统计分析模型分析货车比例对平均速度、速度标准差和速度变异系数的影响,然后采用负指...
关键词：交通安全 货车比例 支持向量机分类 二元LOGISTIC模型 交通流参数 变异系数 
基于感知的公交调度发车频率和车型优化模型被引量：16
《同济大学学报（自然科学版）》2015年第11期1684-1688,共5页杨熙宇 暨育雄 张红军 
国家自然科学基金(712111013);中央高校基本科研业务费专项资金(1600219210)
基于乘客感知的公交客流需求特征,研究了公交发车频率和公交车型的调度决策问题.针对单线独立运营模式的特征分别建立了基于最大感知和平均感知的公交调度优化模型,并设计算法.最后结合2014年江苏省江阴市K1路公交客流给出了优化算例....
关键词：交通规划 公交感知 发车频率 公交车型 
入口匝道衔接区域交通流运行机理解析被引量：2
《同济大学学报（自然科学版）》2008年第12期1652-1655,共4页杨晓芳 付强 张红军 
国家自然科学基金资助项目(70571058)
由于对交通流运行和演变机理解析不足,从而导致入口匝道管理和控制策略缺乏针对性和实际可操作性,采用波动理论方法建立数学模型,分析不同匝道和主线上游流量条件下,合流区、匝道合流区上游、合流区下游及匝道等处的交通流运行状态和交...
关键词：入口匝道 运行机理 衔接区域 波动理论 
基于元胞自动机的快速路交织区建模仿真被引量：3
《交通与计算机》2008年第2期23-26,30,共5页狄宣 张小宁 张红军 
国家自然科学基金项目资助(批准号:70401016;70571058)
快速路匝道处的交通流因交织方向多而显得具有混乱、复杂和难于管理。匝道交织区的交通管理对于提高快速路通行能力、加强交通安全运行具有非常重要的意义。文中引入"冒险系数"来表达驾驶员的驾车习惯,并使用元胞自动机模型来仿真快速...
关键词：元胞自动机(CA) 跟车模型 换道模型 仿真模型 
通行能力变化时的瓶颈交通分配模型应用研究被引量：2
《同济大学学报（自然科学版）》2008年第3期315-318,共4页张小宁 李乐园 张红军 
国家自然科学基金资助项目(70401016;70631002;70571058)
以通行能力变化条件下的瓶颈动态交通分配模型为理论基础,根据该模型得出的满足用户均衡条件的交通出行分布模式,分析动态交通信号控制和旅行信息系统的工作原理,为交通控制和诱导的优化分析提供了指导性意见.动态交通控制模型的计算结...
关键词：用户均衡 交通瓶颈 信号控制 旅行信息系统 
基于延误的公路施工区重型车辆影响规律被引量：3
《同济大学学报（自然科学版）》2008年第3期335-338,349,共5页林航飞 付强 张红军 杨晓芳 
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20040247021);广东省交通厅科技资助项目(2004-03)
大量低速重型车辆,给我国公路上车辆的运行带来了显著影响.当道路施工、养护或发生事故时,只剩一条车道,无法超车,低速重型车辆的影响加剧.利用波动理论,建立了施工区重型车辆影响下小汽车的行驶延误模型,对不同货车比例下,货车的影响...
关键词：重型车辆 施工区 延误 波动理论 
基于移动瓶颈理论的高速公路货车影响对策被引量：14
《同济大学学报（自然科学版）》2007年第9期1209-1213,共5页林航飞 付强 张红军 
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20040247021);广东省交通厅科技资助项目(2004-33)
在分析货运车辆造成的移动瓶颈影响规律基础上,根据移动瓶颈随时间、空间动态变化的特点,提出针对性解决策略:每隔一定距离增加一条车道,供车辆超车,以缓解移动瓶颈的影响.仿真验证表明,流量在每小时1 000辆左右时,与直接扩建成双向六...
关键词：高速公路 移动瓶颈 混合交通 对策 延误 服务水平 
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