吴庆

作品数：11被引量：83H指数：7
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供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
发文主题：重载机车车钩车钩缓冲装置钩缓装置关键参数更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程理学更多>>
发文期刊：《铁道机车车辆》《中国铁路》《西南交通大学学报》《电力机车与城轨车辆》更多>>
所获基金：国家自然科学基金霍英东基金铁道部科技研究开发计划国家重点实验室开放基金更多>>
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重载机车钩缓装置建模及承压行为被引量：9
《西南交通大学学报》2014年第1期21-26,共6页许自强 吴庆 马卫华 罗世辉 
国家自然科学基金青年基金资助项目(51005190);霍英东教育基金会资助项目(122014)
为研究重载机车钩缓装置承压行为,建立了重载机车圆柱销、长扁销车钩模型,并在两种车钩模型中分别考虑了钩肩控制模块与钩尾摩擦弧面模型;结合具有非线性迟滞特性的弹性胶泥缓冲器模型,完成了重载机车钩缓装置模型.以4节机车及1节简化...
关键词：钩缓装置 建模 运行行为 重载机车 动力学 
基于纵向动力学的列车能量及能耗分析被引量：7
《铁道机车车辆》2013年第A02期52-55,共4页罗世辉 吴庆 杜志辉 
列车动力学及列车能耗分析对重载运输的安全性及经济性有着重要意义。在列车纵向动力学的基础上进行列车能耗、能量分析能够更加清楚地认识列车能耗、能量的组成成分，在保证列车运行安全性、降低列车纵向力的前提下提出更加有效、更加...
关键词：纵向动力学 能量 能耗 重载列车 
机车关键参数对车钩转角与机车运行安全性的影响被引量：12
《交通运输工程学报》2013年第3期47-52,共6页许自强 罗世辉 马卫华 吴庆 
国家自然科学基金项目(51005190);霍英东教育基金项目(122014)
针对列车车钩承压偏转行为,分析了机车结构参数与车钩转角之间的关系,通过建立由3节新型33t轴重C0-C0轴式重载机车与2组具有钩肩特性、缓冲器迟滞特性的圆销钩缓装置组成的列车动力学模型,研究承压工况下机车结构参数对车钩转角与列车...
关键词：重载机车 动力学模型 车钩转角 轮轴横向力 结构参数 
组合列车装用13A/QKX100钩缓的中间机车承压能力分析被引量：6
《机车电传动》2013年第1期20-22,26,共4页杨相健 吴庆 何永强 张涛 
铁道部科技研究开发计划(2006J019-G)
为研究重载组合列车中的中间机车承压能力,在分析13A/QKX100钩缓系统工作原理的基础上,建立了具有非线性迟滞特性的弹性胶泥缓冲器及具有钩尾摩擦弧面的车钩仿真模型。采用由1台HXD1八轴机车及2节C80货车组成的列车模型,分析了不同特性...
关键词：中间机车 承压能力 钩缓系统 重载列车 
重载电力机车钩缓系统建模研究被引量：9
《铁道机车车辆》2012年第4期15-19,共5页吴庆 罗世辉 马卫华 许志强 
国家自然科学基金资助项目(50775191);国家自然科学基金青年科学基金资助项目(51005190)
针对不同类型重载电力机车钩缓系统建模方法进行研究,提供了非线性迟滞特性缓冲器及两种典型重载电力机车钩缓系统的建模方法,建立了由4节机车及1节简化货车组成的列车模型。以DFC-E100及13A/QKX-100钩缓系统为例,通过列车仿真验证了建...
关键词：车钩 缓冲器 建模 机车 
HX_D1型重载机车钩缓系统仿真研究被引量：6
《电力机车与城轨车辆》2012年第4期25-28,共4页吴庆 杨相健 罗世辉 
铁道部科技研究开发计划(2006J019-G);国家自然科学基金(50775191)
为研究HXD1型重载机车钩缓系统在线路实验中表现出的稳定动态特性,在分析13A/QKX100钩缓系统独特的工作原理基础上,建立了具有非线性迟滞特性的弹性胶泥缓冲器及具有钩尾摩擦弧面的车钩仿真模型。研究了13A/QKX100钩缓系统承受纵向压力...
关键词：HXD1型机车 车钩缓冲系统 仿真 动态特性 
HX_N3型机车齿轮箱模拟仿真研究被引量：7
《中国铁路》2012年第7期56-60,共5页刘志强 曲天威 罗世辉 吴庆 
针对HXN3型机车齿轮箱在运行过程中箱体内存在复杂的油气二相流问题,建立三维物理模型,基于mixture多相流模型,应用动网格及并行计算技术对齿轮箱内的油气二相流进行动态数值模拟,研究齿轮箱内温度、压力及速度变化规律。结果表明,齿轮...
关键词：HXN3型机车 齿轮箱 mixture模型 模拟仿真 
货运机车车钩缓冲装置动力学仿真模型(英文)被引量：12
《交通运输工程学报》2012年第3期37-43,52,共8页吴庆 罗世辉 魏冲锋 马卫华 
National Natural Science Foundation of China(50775191,51005190)
分析了不同钩缓装置的工作原理,采用控制系统仿真方法建立了考虑实时性对中钩肩与钩尾摩擦副作用的钩缓装置结构模型,采用函数查表法建立了具有迟滞特性的非线性缓冲器模型,采用由2台8轴机车及1辆简化货车组成的列车模型对DFC-E100与13A...
关键词：铁道车辆 货运机车 钩缓装置 仿真模型 动态特性 
磁浮列车单铁悬浮车桥耦合振动分析被引量：17
《交通运输工程学报》2012年第2期32-37,共6页梁鑫 罗世辉 马卫华 吴庆 许自强 
国家自然科学基金项目(51005190);霍英东教育基金会项目(122014);牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2008TPL_T03)
为研究单铁悬浮车桥耦合振动,将悬浮控制系统、车辆结构、弹性轨道梁及桥梁安装系统作为整体系统,建立整体系统的磁浮列车的悬浮控制-弹性桥梁-机械结构垂向耦合振动模型,以不同频率的外力激扰模拟磁浮列车不同的速度下对桥梁的作用,分...
关键词：磁浮列车 车桥耦合振动 单铁悬浮 悬浮控制 动力学模型 
货车缓冲器关键参数对调车冲击影响的研究被引量：5
《内燃机车》2012年第2期5-8,1,共4页吴庆 罗世辉 李春胜 
在分析调车工况冲击过程的基础上,建立了详细的货车及车钩缓冲器参数化仿真模型;研究了货车缓冲器初压力、最大行程和最大阻抗力等参数对调车过程的影响;比较了刚性与柔性缓冲器对调车冲击的影响。研究结果表明:调车冲击时车钩力最大值...
关键词：货车 缓冲器 调车冲击 参数 
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