国家重点基础研究发展计划(2001CB209203)

作品数：10被引量：54H指数：4
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相关期刊：《内燃机学报》《内燃机工程》《科学通报》《内燃机》更多>>
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基于PIV技术的四气门汽油机缸内滚流特性研究被引量：2
《军事交通学院学报》2009年第3期57-62,共6页刘刚 汪洋 周广猛 董素荣 刘瑞林 靳尚杰 
国家自然科学基金资助项目（50006008）;973资助项目（2001CB209203）.
在一台四气门光学发动机上，应用粒子图像测速技术（PIV）研究了四气门汽油机进气压缩过程缸内的滚流及其演化过程。研究结果表明：四气门汽油机缸内的滚流运动十分明显，滚流在进气行程的初始阶段就开始形成，经历了由弱到强再减弱的...
关键词：四气门汽油机 PIV 缸内流场 流线图 滚流比 
火花助燃HCCI燃烧最小点火能量的研究被引量：4
《车用发动机》2007年第3期32-35,39,共5页汪洋 史家涛 王静 王雪雁 刘刚 
国家"973"项目资助(2001CB209203)
建立了包括进气温度、进气压力、混合气浓度、EGR率等影响因素的火花点燃过程最小点火能量的计算模型,研究了均质压燃的控制参数(进气温度、压缩比、EGR率)对最小点火能量的影响规律。研究结果表明,使混合气实现压缩自燃的手段,同样也...
关键词：火花点燃 最小点火能量 均质压燃 计算模型 燃烧过程 
燃料油膜蒸发特性与混合气形成边界条件的研究被引量：3
《内燃机学报》2005年第6期490-496,共7页胡宗杰 于水 李理光 
国家重点基础研究发展计划资助项目(2001CB209203)
采用热重分析法对几种典型燃料油膜的蒸发特性进行研究,结果表明:燃料物性和油膜厚度对其蒸发特性影响很大;壁面油膜厚度与壁面温度是控制油膜蒸发形成均质混合气的关键;以油膜蒸发方式制备柴油均质混合气时,对应(200～600)μm的油膜厚...
关键词：热重法 油膜蒸发 均质混合气 壁面温度 
静电喷雾液滴破碎的理论边界条件研究被引量：18
《内燃机学报》2005年第3期239-243,共5页于水 李理光 胡宗杰 邓俊 栗工 
国家重点基础研究计划资助项目(2001CB209203)。
静电喷雾技术是通过将燃油荷电来改善燃油雾化质量的喷雾技术。该技术有望在较低压力下获得与高压喷射相当甚至更优的雾化质量,从而降低内燃机燃油喷射系统的成本,或与高压喷射相结合从而获得更好的雾化质量。对静电喷雾液滴的二次雾化...
关键词：静电喷雾 雾化模型 理论边界 临界荷质比 
PIV系统测量误差的实验评价方法以及实验参数的优化被引量：11
《实验流体力学》2005年第2期79-83,共5页董明哲 汪洋 蒋宁涛 
国家自然基金资助项目(项目号:50006008);"973"项目子课题资助(课题编号:2001CB209203)
提出了一种PIV(ParticleImageVelocimetry)测量误差的实验评价方法:利用匀速转动圆盘上粒子的反射光模拟流场中示踪粒子散射光解决基准速度场。建立了一套二维PIV系统的测量误差评价系统,利用该系统对PIV测量误差和测量精度进行了实验评...
关键词：PIV系统 测量误差 评价方法 实验参数 概率分布特性 实验评价 测量精度 IMAGE 粒子散射 模拟流场 转动圆盘 评价系统 优化研究 速度场 反射光 时间 
柴油机燃用掺水燃料的节油机理的定量分析被引量：10
《内燃机》2005年第2期1-5,9,共6页傅维标 侯凌云 王利坡 马凡华 
国家科技部"973"项目(2001CB209203);国家自然科学重点基金资助项目(50136040)
在分析了在内燃机中已雾化的油珠(20～30μm)不可能再发生二次雾化———微爆的基础上,通过计算、分析,回答了为什么此时柴油机仍能节油的问题。首先从理论上计算出其最大节油率在4%左右。它与我国和我们自己的实验值相当吻合。并提出...
关键词：掺水燃料 蒸发 燃烧 节油 
可控活化热氛围燃烧器非标协流特性的试验研究被引量：2
《科学通报》2005年第7期721-724,共4页吴志军 邓俊 李理光 
国家重点基础研究发展规划(批准号:2001CB209203)资助项目.
湍流和燃烧都是非常复杂的过程,两者间的非线性耦合更使问题的困难程度大大增加,因此湍流燃烧是当今工程研究领域中最复杂的研究课题之一. 建立了一种用于研究湍流燃烧基础研究的新近发展起来的一种新型试验装置--可控活化热氛围燃烧器...
关键词：燃烧器 氛围 活化 可控 试验研究 湍流燃烧 非线性耦合 试验装置 基础研究 研究课题 研究领域 温度范围 研究结果 研究分析 几何空间 喷射燃烧 特性研究 喷射火焰 700 百分比 圆柱体 
基于可变技术的均质充量压缩着火燃烧控制被引量：2
《内燃机工程》2004年第5期32-37,共6页邓俊 胡宗杰 于水 栗工 李理光 
国家"973"资助项目(2001CB209203)
均质充量压缩着火(HCCI)是目前发动机领域的研究热点之一。通过分析可变技术对HCCI着火燃烧相位控制的原理及其国内外的研究进展,为实现HCCI成功应用及扩大HCCI功率及转速范围探寻切实可行的方案。分析表明,综合利用可变技术是在更大范...
关键词：内燃机 均质压燃 可变技术 着火相位 
纯柴油、柴油/CNG两种燃烧模式下应用EGR的发动机性能研究
《汽车工程》2004年第6期648-651,685,共5页汪洋 郑尊清 尧命发 刘世文 
国家自然科学基金 (5 0 0 6 0 0 8);国家教育部博士点基金 (2 0 0 10 0 5 6 0 2 1);天津市科委自然科学基金以;国家 973项目子课题 (2 0 0 1CB2 0 92 0 3)资助。
在一台单缸柴油机上加装天然气电控喷射系统 ,改造成柴油 /CNG双燃料发动机。通过示功图、放热率、排放特性和经济性的实验与分析 ,研究了纯柴油和双燃料两种燃烧模式下应用冷却EGR的效果。研究表明 :不管是纯柴油模式还是双燃料模式 ,...
关键词：EGR 双燃料 燃烧模式 碳烟排放 均质压燃 HCCI 燃烧放热率 CNG 发动机性能 电控喷射系统 
超高能点火装置的开发及其在稀薄混合气点火中的应用被引量：2
《汽车工程》2004年第1期27-30,106,共5页余本雄 汪洋 朱涛 尧命发 郑尊清 
国家"973"项目资助 (2 0 0 1CB2 0 92 0 3)
开发了一套超高能点火装置 ,其点火能量比传统火花塞点火系统高 3～ 4个数量级。实验结果表明 :对于超高能放电 ,放电持续时间随着电极放电端面积的增大、电极之间距离的减小、放电电压的增大而缩短 ;超高能放电能扩展稀燃极限 ,在常温...
关键词：汽油机 点火系统 超高能点火 过量空气系数 稀燃 稀薄混合气点火 火花塞点火系统 超高能放电 
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