拥挤道路收费

作品数：11被引量：77H指数：4
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相关作者：张华歆周溪召韦增欣陈进来罗朝晖更多>>
相关机构：上海海事大学广西大学中南大学百色学院更多>>
相关期刊：《统计与决策》《ITS通讯》《佛山科学技术学院学报（自然科学版）》《交通信息与安全》更多>>
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停车收费与拥挤道路收费综合决策研究
《数学的实践与认识》2015年第4期40-48,共9页黄克文 罗朝晖 莫达隆 姚源果 
2014年度广西高校科学技术重点研究项目(ZD2014132);2014年广西自然科学基金(2014GXNSFAA118030)
停车换乘收费与拥挤道路收费是改善城市交通的有效手段.考虑乘坐公交车,全程自驾车及停车换乘这三种出行方式,给出了停车换乘收费与拥挤道路收费的双层规划模型,证明了模型的一阶条件与出行者的方式选择及路径选择条件等价,并给出了算法...
关键词：城市交通 交通管理 停车换乘 拥挤收费 双层规划模型 
拥挤道路收费与停车收费组合优化模型研究被引量：1
《交通信息与安全》2012年第3期1-6,共6页韦增欣 赵秋梅 高苏銮 罗朝晖 
国家自然科学基金项目(批准号:11161003);2011年广西研究生教育创新计划资助项目(批准号:T32594);2011年度广西教育厅科研项目(批准号:200103YB129)资助
道路拥挤收费和停车收费是交通需求管理中的两大有效手段,合理地实施收费可以达到缓解交通拥挤的目的。文中针对交通网络中私家车用户可以在任意公交站点处发生换乘这一广泛情形,讨论了弹性需求下的路段拥挤收费和停车收费组合优化策略...
关键词：拥挤收费 停车收费 弹性需求 随机用户平衡 启发式算法 
弹性需求下广义用户均衡分配的拥挤收费定价模型被引量：4
《统计与决策》2011年第11期19-22,共4页韦增欣 陈进来 赵秋梅 
国家自然科学基金资助项目(10761001)
文章根据路径出行成本的变化给出了一个需求函数,并对用户均衡的路径选择条件进行了推广,获得的广义用户均衡路径选择条件更具有普遍性。在此基础上,建立了由交通网络系统总出行成本最低为目标的上层规划模型和满足广义用户平衡分配条...
关键词：双层规划模型 拥挤道路收费 广义用户平衡 惩罚函数法 
双模式的拥挤收费双层规划模型被引量：1
《重庆理工大学学报（自然科学）》2010年第7期110-116,共7页韦增欣 陈进来 陈巧萍 罗朝晖 
国家自然科学基金资助项目(10761001)
为了解决私家车和公交车行驶时相互影响条件下的实际阻抗问题,提出了一个广义阻抗,即包含车辆行驶时受其他交通模式影响所花费的时间、车辆行驶固定的费用(如燃油费和车辆磨损费等)、拥挤收费及由拥挤构成的早到或延迟惩罚的广义阻抗函...
关键词：多模式交通 拥挤道路收费 广义阻抗函数 惩罚函数法 
基于可变公交发车频率的城市拥挤道路收费定价优化被引量：3
《交通运输系统工程与信息》2010年第2期93-99,共7页姚加林 侯朝峰 杨肇夏 付成 
教育部博士点基金项目(20070533111)
考虑城市路网中不同出行方式车流之间相互影响,通过对私家车实行拥挤道路使用收费和增加公交发车频率之间的相互制约关系分析,提出了基于可变公交发车频率的城市拥挤道路收费定价的优化问题.在分析确定路网上公交车和私家车出行方式的...
关键词：城市交通 可变公交发车频率 拥挤道路收费 双层规划 模拟退火 
道路收费和通行能力的联合最优控制理论模型被引量：9
《交通运输系统工程与信息》2007年第6期61-66,共6页郭仁拥 黄海军 
国家自然科学基金委创新研究群体基金(70521001);国家"973"计划(2006CB705503)
在可变需求网络中考虑交通流分配的非均衡演化过程,建立一个时变拥挤收费和道路通行能力的联合最优控制理论模型,旨在使系统的全期总收益最大.利用极大值原理分析了模型的最优性条件,并设计了结合梯度算法的近似迭代算法.数值计算结果...
关键词：拥挤道路收费 最优控制理论 梯度算法 道路通行能力 
多模式交通网络的交通出行、讫点、方式和路径分配与收费定价模型被引量：2
《ITS通讯》2005年第4期12-16,共5页张华歆 周溪召 
本文研究多模式交通网络中出行选择、讫点选择、方式选择、路径选择和拥挤道路收费的组合模型。模型被表示为双层规划。上层模型确定道路收费以达到系统收益最大、成本最小，下层表示出行、讫点、方式和路径选择的随机均衡模型，最后用...
关键词：多模式交通网络 拥挤道路收费 用户随机均衡模型 双层规划模型 
多模式交通网络的拥挤道路收费双层规划模型被引量：22
《系统工程理论方法应用》2005年第6期546-551,共6页张华歆 周溪召 
国家自然科学基金资助项目(70371013);教育部优秀青年教师资助计划资助项目(117)
研究了多模式交通网络的拥挤道路收费问题,建立了双层规划模型。其中:上层模型以网络收益与网络成本之差的最大化为目标;下层模型满足多模式交通网络的随机用户平衡。最后,设计了一个基于步长加速法和惩罚函数法的启发式算法,并求解算例。
关键词：拥挤道路收费 多模式交通网络 步长加速法 惩罚函数法 
弹性需求下拥挤道路收费优化模型与算法被引量：1
《佛山科学技术学院学报（自然科学版）》2004年第2期33-37,共5页张云颜 李文权 
国家自然科学基金(50078015)
研究了弹性需求下道路收费的优化问题,建立了双层规划模型。其中上层模型以最小化网络总的出行费用为目标,下层模型满足弹性需求下的平衡分配模型。提出了满足Wordrop平衡原则的模型以及求解算法,最后给出了算例。
关键词：通行能力 道路收费 弹性需求 双层规划模型 
弹性需求下拥挤道路收费的模型与算法研究被引量：41
《交通运输工程学报》2001年第3期81-85,共5页李志纯 谷强 史峰 
拥挤道路收费作为交通需求管理的一种有效措施在许多国家和地区开始提倡。研究了弹性需求下的拥挤道路收费问题 ,建立了双层规划模型 ,其中上层模型以用户盈余最大化为目标 ,下层模型满足弹性需求下的随机用户平衡 ( SUE)。基于双层模...
关键词：拥挤道路收费 弹性需求 随机用户平衡 步长加速法 惩罚函数法 
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