航班

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复杂多约束条件下航班除冰延误机理及资源优化配置被引量：2
《控制理论与应用》2020年第5期1069-1079,共11页陈斌 焦琳青 杨亚磊 张洋 王立文 
科技部科技支撑计划项目子课题项目(2012BAG04B02);国家自然科学基金委员会—中国民航局民航联合研究基金项目(U1933107)资助.
针对机场除冰运行存在的除冰航班延误频发、除冰资源使用粗放的问题,提出了考虑航班延误机理的除冰资源优化配置方法.研究了多参数综合影响的除冰效率及航班动态随机环境下的除冰排队延误机理.分析了除冰运行过程的复杂多约束条件,构建...
关键词：除冰延误 资源配置 复杂多约束 粒子群算法 多属性决策 
基于航班动态的飞机地面除冰装备数量优化被引量：2
《系统仿真学报》2019年第4期757-764,共8页陈斌 王立文 
科技部科技支撑计划项目子课题(2012BAG04B02);中央高校基本科研业务费中国民航大学专项(3122016B004)
针对两类典型机场航班除冰延误及除冰装备参数优化问题开展研究。研究了除冰航班延误队列形成机理,提出了离港动态为三角形和抛物线形函数的除冰航班延误队列模型,以航班延误和除冰成本最小为目标,建立了两类典型航班离港动态的除冰喷...
关键词：航班除冰延误 飞机地面除冰 除冰装备 参数优化 最小成本 
基于着色时间Petri网的航班保障服务建模方法被引量：15
《系统工程与电子技术》2018年第5期1064-1069,共6页邢志伟 魏志强 罗谦 文涛 丛婉 夏欢 
国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目(U1333122;U1533203);国家科技支撑计划(2012BAG04B02);中央高校基本科研业务费专项资金(3122014P003);四川省科技支撑计划项目(2016GZ0068);成都市战略性新兴产品研发补贴项目(2015-CP01-00158-GX)资助课题
航班地面保障过程的定量描述以及保障服务时间的准确估计是提升机场保障服务效率的关键。通过分析航班地面保障服务实际作业流程,提出了一种基于着色时间Petri网的航班地面保障服务定量描述模型。该模型将保障服务分为作业、状态、资源...
关键词：航班保障服务模型 着色时间Petri网 蒙特卡罗法 模型评估 
航班起降波形分类及特征研究被引量：3
《飞行力学》2016年第2期90-94,共5页李雄 陈晓清 李冬宾 卫东选 
国家科技支撑计划项目(2014BAJ04B02)
以OAG航班计划数据为基础,对全球大型机场日客运航班的起降波形进行分析并归纳分类,得出锯齿形、梯形、早晚高峰形和叠加形4类航班波。同时,提出4个特征指标用于对航班起降波形进行评估,分别为高峰起降航班占比率、飞行架次标准差比值...
关键词：空中交通管制 航班波 OAG航班计划数据 机场 航班时刻 
基于航班离港时刻主导的单航班离港旅客聚集模型被引量：10
《电子科技大学学报》2015年第5期719-724,共6页邢志伟 冯文星 罗谦 李学哲 白楠 潘野 李定亮 
国家科技支撑计划(2012BAG04B02);国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合项目(U1233118,U1333122);中央高校基金(3122014P003)
通过对单航班离港旅客在航站楼聚集行为的动力学分析,证明了旅客的到达聚集行为在群体层面受截止时间影响服从重尾分布,并且存在混合分布特性;揭示了航班截止时间的变化对旅客行为重尾特性的影响规律。在此基础之上基于对数正态分布与...
关键词：群体行为 重尾分布 人类动力学 对数正态分布 模型 
基于RHC-GA的多跑道进离场航班多目标动态优化模型被引量：16
《交通运输工程学报》2015年第2期70-78,99,共10页张启钱 胡明华 张洪海 
国家自然科学基金项目(61104159);"十二五"国家科技支撑计划项目(2011BAH24B08)
以管制负荷与航班延误总成本最小为目标函数,以尾流间隔、跑道限制与最大位置约束为约束条件,结合中国民航最新运行标准,建立了基于滚动时域控制策略的多跑道进离场航班多目标动态优化模型。针对模型求解规模庞大的特点,结合滚动时域控...
关键词：航空运输 航班管理 航班计划 多跑道 滚动时域控制 遗传算法 
采用支持向量机回归的航班延误预测研究被引量：41
《交通运输系统工程与信息》2015年第1期143-149,172,共8页罗赟骞 陈志杰 汤锦辉 朱永文 
国家重大科技专项(2013ZX03001028);国家科技支撑计划(2011BAH24B10)
针对航班延误难以预测的问题,采用支持向量机回归方法建立航班到港延误预测模型.首先,采用相空间重构理论计算到港延误的延迟时间、嵌入维数和最大Lyapunov指数,发现到港延误时间序列存在混沌特性;将航班到港延误时间序列进行相空间重构...
关键词：航空运输 航班延误预测 支持向量机回归 航班延误 相空间重构 差分进化算法 
基于Fratar模型的航班时刻需求战略预测方法被引量：2
《航空计算技术》2014年第5期15-19,共5页谢华 李印凤 胡明华 张洪海 
国家自然科学基金项目资助(61104159;71301074);国家科技支撑计划项目资助(2011BAH24B08;2011BAH24B09)
航班时刻是机场运行的基础和核心,准确预测机场的航班时刻需求,对于指导机场基础设施建设、运行模式调整等具有重要意义。在航班计划结构信息分析的基础上,构建了全国航班O-D矩阵,建立了多层级机场起降量预测模型,并以起降量预测结果为...
关键词：航班时刻 起降量 战略预测 Fratar模型 
基于C4.5决策树方法的到港航班延误预测问题研究被引量：46
《系统工程理论与实践》2014年第S1期239-247,共9页程华 李艳梅 罗谦 李川 
国家自然科学基金(61103043);国家"十二五"科技支撑计划项目(2012BAG04B02);民航联合基金课题(U1233118)
航班延误一直是机场运营管理的一大难题,建立有效的模型实现较准确的延误预测来协助机场方面采取应对措施,于机场于社会都有重要意义.本研究提出一个面向机场的到港航班延误预测问题,对比现有的贝叶斯网络及朴素贝叶斯方法,结合航班数...
关键词：航班延误 分类 决策树 
基于多因素分析的航班运行风险评估体系被引量：23
《天津工业大学学报》2014年第3期84-88,共5页王岩韬 李蕊 卢飞 王皎皎 赵嶷飞 
国家科技支撑计划项目(2011BAH24B10)
以航班运行多因素分析为基础,使用事故树分析和基元分析法将签派放行评估体系中气象、航路、机场、飞机、机组等方面的潜在风险进行分析和评价,利用模糊归属函数和风险关系矩阵进行运算,得出相对风险的参考值,从而建立了一套适用于多级...
关键词：多因素分析 航班运行 风险评估体系 签派放行 模糊归属函数 风险关系矩阵 多级指标 
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