国家高技术研究发展计划(2012AA112401)

作品数：34被引量：190H指数：9
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相关机构：北方工业大学北京交通大学天水供电公司北京航空航天大学更多>>
相关期刊：《科学技术与工程》《华南理工大学学报（自然科学版）》《控制工程》《自动化学报》更多>>
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固定需求交通网络的一般系统最优模型与性质被引量：9
《管理科学学报》2015年第12期58-67,共10页吴文祥 黄海军 
国家重大基础科学研究"973"计划资助项目(2012CB725401);国家自然科学基金资助项目(71071004;71271004;71471002);国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA112401)
考虑用户社会经济特征和收入水平的差异性,在固定需求异质用户交通网络中,构建了一般系统最优数学规划模型并给出了一阶最优性条件,该模型适用于任何连续或有限间断点分布的用户时间价值.进一步分析了一般系统与标准系统以及多用户类系...
关键词：固定需求网络 时间价值 用户均衡 系统最优 
交通枢纽综合感知与智能管控平台
《中国科技成果》2015年第18期25-26,共2页
国家863计划课题（2012AA112401）.
城市交通枢纽作为城市交通系统中的重要节点和连接人们各种交通出行行为的纽带，是发挥城市交通整体运送效益、推动城市交通一体化发展的关键环节。本课题针对提升交通枢纽综合服务效能的迫切需求，重点研究了交通枢纽交通状态及基础设...
关键词：城市交通枢纽 感知 管控 智能 平台 城市交通系统 交通状态 自主知识产权 
一种改进的自适应步长的人工萤火虫算法被引量：10
《智能系统学报》2015年第3期470-475,共6页唐少虎 刘小明 
国家自然科学基金资助项目(61374191);国家"863"计划资助项目(2012AA112401);"十二五"国家科技支撑计划课题专项经费资助项目(2014BAG03B01)
在基本的人工萤火虫算法(GSO)中,萤火虫的固定移动步长导致算法容易陷入局部最优并可能出现函数适应值的震荡现象。在一些自适应步长的人工萤火虫算法(A-GSO)中,算法迭代过程中会出现一些萤火虫的邻域集合为空集的现象,这将导致算法收...
关键词：人工萤火虫算法 自适应步长 觅食行为 全局收敛性 
考虑公交优先的过饱和交叉口交通信号控制被引量：5
《吉林大学学报（工学版）》2015年第3期748-754,共7页马旭辉 刘小明 张金金 
'863'国家高技术研究发展计划项目(2012AA112401);北京市教委科技计划面上项目(KM201210009001)
以提高过饱和交叉口通行能力和避免溢流为首要目标,同时考虑过饱和交通状态下的公交优先需求,首先在车流组合相容性及路段放行约束分析的基础上,设计了动态相位组合方法。然后从交叉口过饱和交通特征出发,提出了考虑公交车辆权重的过饱...
关键词：交通运输系统工程 过饱和交叉口 公交优先 动态相位组合 集散波 模糊控制 
改进粒子群算法的行人设施客流适应度博弈分析
《都市快轨交通》2015年第3期34-38,共5页王力 王立根 张海波 李正熙 
国家"863"高技术研究发展计划资助项目(2012AA112401);北京市科委计划项目(PXM2014_014212_000020;PXM2014_014212_000053;PXM2014_014212_000032)
为了有效改善交通枢纽内部行人设施的运行状况,提出交通枢纽行人设施客流适应度的概念,以此对交通枢纽的服务水平进行量化分析。同时,将粒子群算法进行改进,并应用于行人设施客流适应度的博弈分析。各行人设施对应粒子的每一维参与博弈...
关键词：城市交通 客流适应度 粒子群算法 博弈分析 行人设施 
基于动态Fisher聚类算法的多时段二次划分被引量：1
《科学技术与工程》2015年第5期305-310,共6页修伟杰 张立立 王力 
国家高科技研究发展计划(863计划)(2012AA112401);科研基础建设-首都城市顺畅交通协同创新中心-参与单位(PXM2014_014212_000020);学科建设-国家特殊需求-城市道路交通智能控制人才培养项目(PXM2014_014212_000053)资助
现有多时段划分方法大多只考虑时间维度下交通流宏观变化,即大范围趋势变化规律,未能考虑交通微观变化下的波动情况。针对这种情况,深入分析交通流的宏观和微观变化,提出了基于动态Fisher聚类算法的多时段二次划分方法。选取济南济泺路...
关键词：时段划分 动态Fisher聚类 宏观变化 微观变化 
基于视频数据的交叉口状态判别及排队长度估计被引量：10
《道路交通与安全》2015年第1期58-64,共7页唐少虎 刘小明 陈兆盟 
国家自然科学基金(61374191);国家高技术研究发展计划(863计划)(2012AA112401)
为了评价信号控制交叉口的交通状态及估计周期排队长度,本文以集散波为理论基础,分析视频检测的机动车通过上下游相邻交叉口的数据,提出了基于车辆延误时间的交叉口交通状态判别划分,进一步设计了欠饱和及饱和交通状态下的交叉口最大排...
关键词：视频数据 集散波 交通状态判别 最大排队长度估计 
基于CTM的多种交通状态控制目标一致性分析
《计算机仿真》2015年第1期192-196,235,共6页刘小明 殷学侠 殷之雄 
国家自然科学基金(61374191);"863"国家高技术研究发展计划项目(2012AA112401)
交叉口信号控制优化目标一般由实践经验或交通控制目的所确定,往往忽略了不同交通状态下优化目标之间相互矛盾和相互制约的关系,造成交通控制效果不理想。为解决上述问题,提出建立基于元胞传输模型的单个交叉口优化控制模型,给出了交叉...
关键词：元胞传输模型 延误 通行能力 排队长度 尾气排放量 一致性 
城市客运交通枢纽平行系统体系研究被引量：9
《自动化学报》2014年第12期2756-2765,共10页刘小明 李正熙 
国家高技术研究发展计划(863计划)(2012AA112401);国家自然科学基金(61374191)资助~~
城市客运交通枢纽系统是一个典型的复杂巨系统,传统的管理方法难以形成具有动态适应能力的有效解决方案.运用复杂系统研究中的ACP(人工系统、计算机实验、平行执行)方法,首次给出城市客运交通枢纽平行控制与管理系统研究框架.以该框架...
关键词：城市客运交通枢纽 人工交通枢纽系统 ACP方法 平行控制与管理 
综合交通枢纽客流状态智能分析被引量：2
《智能系统学报》2014年第6期677-684,共8页李颖宏 郝晓青 
国家"863"计划资助项目(2012AA112401);国家科技支撑计划资助项目(2011BAH16部-05);学科建设人才培养资助项目(PXM2013_014212_000031)
综合交通枢纽每日承载着几十万客流量,为了满足日益发展的综合交通枢纽内的指挥、运营管理及预警预案的需求,对枢纽内的客流运行状态的判别就显得尤其重要。提出了一种新的评判客流运行状态的指标——客流拥挤指数,基于枢纽内行人密度...
关键词：交通工程 客流拥挤指数 模糊评价 客流运行状态 综合交通枢纽 智能分析 交通流 
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