单开道岔

作品数：218被引量：214H指数：8
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齿轨铁路道岔可动齿轨转换系统设计及仿真分析被引量：6
《铁道标准设计》2022年第9期22-26,共5页陈志辉 舒睿洪 杨吉忠 王坚强 王海波 
四川省科技计划项目(2021YFG0065,2021YFG0211)。
齿轨铁路为国内新型制式交通,为解决齿轨铁路运行中岔区股道转换问题,保证齿轨列车顺利通过齿轨岔区,通过对比现有齿轨道岔结构形式及结构特点,基于齿轨覆盖可分式道岔提出一种岔区可动齿轨转换机构。基于该齿轨转换系统结构建立三维有...
关键词：齿轨铁路 单开道岔 可动齿轨 转换系统 结构设计 仿真分析 
现代有轨电车59R2槽型钢轨6号单开道岔设计被引量：7
《铁道标准设计》2017年第7期61-65,共5页樊小平 张立军 李永茂 
道岔是线路的关键设备。有轨电车线路使用槽型钢轨,槽型轨道岔与普通道岔不同,槽型轨道岔就成了有轨电车项目中线路工程的关键。为了满足沈阳浑南新区现代有轨一期工程需求,在分析部分国内外有轨电车槽型轨道岔的基础上,根据国内现有钢...
关键词：现代有轨电车 道岔 设计 
北京城市轨道交通60kg/m钢轨12号单开道岔的设计研究被引量：9
《铁道标准设计》2012年第9期30-34,共5页张东风 蒋昕 侯爱滨 
道岔是制约列车运行速度的关键设备。为全面提升北京城市轨道交通运输效率,提高列车过岔速度和折返能力,改变北京城市轨道交通道岔类型单一的现状,新研制了60 kg/m钢轨12号单开道岔。该道岔的研究以国铁一整套研究方法为基础,同时结合...
关键词：城市轨道交通 单开道岔 设计 
75kg/m钢轨12号高锰钢固定辙叉单开道岔刚度均匀化设计研究被引量：19
《铁道标准设计》2012年第8期1-5,共5页陈嵘 王平 
重载铁路道岔的不均匀刚度势必加剧轮轨相互作用,影响列车运行稳定性的同时引发严重的道岔部件伤损。在充分考虑扣压件、铁垫板及板下胶垫、钢轨类型、滑床台等影响因素的基础上,应用有限元法建立了75 kg/m钢轨12号固定辙叉单开道岔的...
关键词：重载铁路 固定辙叉 刚度 均匀化 板下胶垫 
时速350km客运专线铁路可动心轨辙叉单开道岔的结构设计被引量：12
《铁道标准设计》2009年第5期19-21,共3页骆焱 侯爱滨 
介绍了国内外高速道岔发展概况,吸收国外高速道岔的先进设计理念,结合时速250 km客运专线18号道岔的铺设、运营情况,自主研发了时速350 km 18号可动心轨辙叉单开道岔,通过理论分析、系统设计、结构比选,对道岔主要尺寸进行了确定。并进...
关键词：客运专线 可动心轨辙叉 结构设计 
60kg/m钢轨9号可动心轨辙叉单开道岔的试制与试验被引量：1
《铁道标准设计》2007年第7期41-43,共3页雷洁 温少芳 骆焱 
介绍广州地铁4号线用60kg/m钢轨9号可动心轨道岔的试制工作,以及在此基础上进行的双肢弹性可弯试验。
关键词：可动心轨辙叉 单开道岔 试制 
50kg/m钢轨5号单开道岔制造及铺设被引量：2
《铁道标准设计》2007年第7期49-50,共2页王章红 任树文 田德仓 
直线电机车辆采用径向转向架,车辆的转弯半径小,在道岔选型设计中,可以适当减小道岔的导曲线半径和道岔号数,同时也可以减少车辆段用地。50kg/m钢轨5号单开道岔是针对广州地铁直线电机运载系统的特点而设计的道岔新产品。论述作为这种...
关键词：直线电机 单开道岔 制造 
60kg/m钢轨30号改进型可动心轨单开道岔的研制被引量：2
《铁道标准设计》2007年第1期19-21,共3页侯小康 袁宝军 
60 kg/m钢轨30号改进型可动心轨单开道岔,采用近几年提速道岔的先进技术,针对提速道岔上道运营后出现的一些问题,进行了多项改进和优化。介绍其平面布置和结构特点,并结合其多为长大钢轨件,简要介绍大号码道岔的制造加工特点。
关键词：大号码道岔 提速改进型 优化设计 
时速250km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔结构设计被引量：17
《铁道标准设计》2006年第6期1-4,共4页侯爱滨 
结合客运专线道岔国产化的研究,对国外高速道岔的结构作简要介绍,并对秦沈客运专线道岔的使用情况进行分析,对客运专线60 18号道岔的总图和结构设计进行介绍。
关键词：客运专线 道岔 设计 铁路 
60kg/m钢轨9号可动心轨道岔的研究与设计被引量：8
《铁道标准设计》2006年第6期14-16,共3页王菁 田德仓 
简要介绍城市轨道交通用60 kg/m钢轨9号可动心轨道岔的研究与设计及厂内试铺、试验。该道岔为国内首次采用,可较好地满足直线电机运载系统的使用要求。
关键词：轨道交通 直线电机 可动心轨 单开道岔 
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