弹性车体

作品数：49被引量：387H指数：15
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气动激扰下车体与悬吊设备耦合振动行为研究被引量：3
《机械工程学报》2019年第4期102-108,共7页汪群生 曾京 魏来 董浩 郑彪 
国家自然科学基金(U1334206;51205325);"十三五"国家科技支撑计划(2015BAG12B01-03);国家重点研发计划(2016YFB1200501)资助项目
基于Simiu风谱的功率谱密度函数,建立自相关模型(AR模型),模拟随高速列车移动的点的随机脉动风速时程,分析得到随机风作用在高速列车车体上的气动激扰。建立考虑车体弹性振动和多个车下悬吊设备的刚柔耦合动力学模型,分析不同环境风速...
关键词：气动激扰 弹性车体 车下悬吊设备 参数匹配 车体减振 
跨坐式单轨弹性车体和转向架耦合振动分析被引量：3
《机械设计与制造工程》2018年第9期27-30,共4页成金娜 周劲松 王超冉 
国家"十二五"科技支撑计划资助项目(2015BAG19B02)
建立了跨坐式单轨车体有限元模型,基于Guyan缩减法对跨坐式单轨有限元车体进行缩聚并验证其合理性,将缩聚后的弹性车体模型导入Simpack动力学软件中建立其刚柔耦合动力学模型,运用该模型分析了弹性车体的模态对运行平稳性Sperling指数...
关键词：跨座式单轨 弹性车体 模态参数 耦合振动 运行平稳性 
车轮磨耗下车下悬吊系统振动特性研究被引量：17
《机械工程学报》2016年第10期113-118,共6页汪群生 曾京 罗光兵 魏来 
国家自然科学基金(U1334206);国家重点基础研究发展计划(973计划;2011CB711106);'十二五'国家科技支撑计划(2011BAG10B01)资助项目
为研究高速动车组车下悬吊系统在车轮磨耗下的振动特性演变规律,建立考虑车体弹性振动和车下悬吊设备的刚柔耦合动力学模型,分析一个镟轮周期内车轮磨耗对车体和车下悬吊设备振动响应的影响。研究结果表明：车轮磨耗主要影响车下悬吊系...
关键词：高速动车组 弹性车体 车下悬吊系统 车轮磨耗 
高速列车弹性车体垂向振动与悬挂参数设计被引量：5
《机械科学与技术》2015年第5期775-779,共5页曹辉 张卫华 缪炳荣 
国家科技支撑计划项目(2009BAG12A01);国家高速铁路基础研究联合基金项目(U1234208)资助
高速铁道客车车体受轨道激扰力的作用产生弹性振动,影响客车运行平稳性。为了分析车体弹性振动与车体悬挂参数关系,基于刚柔耦合动力学原理,建立了客车垂向动力学模型,根据共振理论及模态叠加原理计算了系统固有频率和响应功率谱,分析...
关键词：高速铁道客车 弹性车体 垂向振动 悬挂参数 模态 
高速列车车下设备模态匹配及试验研究被引量：33
《铁道学报》2014年第10期13-20,共8页宫岛 周劲松 孙文静 沈钢 
国家"十二五"科技支撑计划(2011BAG10B01-A03);中国博士后科学基金(2013M541538)
本文提出计算整备状态下高速列车车体垂向一阶弯曲模态频率的数值及解析方法,研究并阐释车下设备对整备状态下车体模态频率的影响机理。基于解析方法及隔振理论,提出车下设备与车体模态匹配原则,设计车下设备悬挂参数,并针对设计结果进...
关键词：高速列车 弹性车体 模态频率 车下设备 模态匹配 
高速动车组弹性车体和设备耦合振动特性被引量：26
《西南交通大学学报》2014年第4期693-699,共7页石怀龙 邬平波 罗仁 
十一五国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A02);十二五国家科技支撑计划资助项目(2011BAG10B01);国家973重点基础研究发展计划资助项目(2011CB711100);教育部创新团队发展计划资助项目(IRT1178)
为研究车体和车下设备之间的耦合振动关系，建立了高速动车组的车辆刚柔耦合系统动力学模型；考虑车体弹性模态振动，采用扫频激励法，仿真分析设备质量、刚度、阻尼和安装位置对系统振动的影响；研究了不同参数相互作用下的振动特性．...
关键词：动车组 弹性车体 车下设备 耦合振动 
基于格林函数法的铁道车辆弹性车体垂向振动分析被引量：11
《机械工程学报》2013年第12期116-122,共7页宫岛 周劲松 孙文静 沈钢 
国家科技支撑计划资助项目(2011BAG10B01-A03)
铁道车辆车体弹性共振机理的确定对车体弯曲频率的设计及车辆运行平稳性的改善有重要意义。为研究车体垂向弹性共振机理,建立包含车体弹性的铁道车辆垂向刚柔耦合系统动力学模型,提出基于格林函数法的车辆系统运动偏微分方程求解方法,...
关键词：铁道车辆 弹性车体 格林函数 运行平稳性 几何滤波 
车下设备悬挂参数与车体结构之间匹配关系研究被引量：33
《振动与冲击》2013年第3期124-128,共5页吴会超 邬平波 吴娜 王忆佳 单永林 
国家十一五科技支撑计划(2009BAG12A02)
通过建立等效欧拉梁车体与设备垂向耦合振动模型,研究车下设备刚性悬挂与弹性悬挂对车体振动的影响。研究结果表明,车下设备采用弹性悬挂的设计方式能够有效抑制车体的弹性振动。为研究车下设备弹性悬挂参数与车体结构之间的匹配关系,...
关键词：轨道车辆 弹性车体 混合多体系统 设备悬挂参数 匹配关系 
弹性车体垂向运行平稳性一系最优控制研究被引量：1
《振动与冲击》2012年第12期150-154,164,共6页孙文静 周劲松 宫岛 
科技部科技支撑计划(2009BAG11B02)
采用基于轨道谱及包括轮轴间时延预瞄的最优控制算法,在一系悬挂中加入主动控制,设计其主动控制规律,从降低轨道至车体振动的传递入手,对铁道车辆弹性车体垂向动力学模型进行仿真分析。结果表明:该最优控制算法对车辆系统的振动有较好...
关键词：铁道车辆 弹性车体 一系主动悬挂 最优控制 运行平稳性 
高速列车弹性车体垂向振动控制被引量：21
《机械工程学报》2011年第20期159-164,共6页宫岛 周劲松 孙文静 王瑞卿 
国家'十一五'科技支撑计划资助项目(2009BAG11B02)
建立包含车体弹性的高速列车单车刚柔耦合动力学模型。针对车体垂向振动,分别在一系悬挂和二系悬挂系统中采用半主动控制策略,研究控制策略对车辆运行平稳性的影响。结果表明,二系天棚阻尼半主动控制与二系阻尼连续可调型半主动控制均...
关键词：高速列车 弹性车体 半主动控制 天棚控制 联合仿真 
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