张友坤

作品数：49被引量：205H指数：7
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供职机构：吉林大学更多>>
发文主题：无级变速器金属带式无级变速器拖拉机汽车CVT更多>>
发文领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术农业科学更多>>
发文期刊：《西南交通大学学报》《农业工程学报》《液压与气动》《科学技术与工程》更多>>
所获基金：国家自然科学基金教育部科学技术研究重点项目国家教育部博士点基金吉林省科委基金更多>>
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磁流变半主动座椅悬架建模及振动特性分析被引量：5
《西南交通大学学报》2023年第2期253-260,共8页史文库 张曙光 陈志勇 张友坤 
国家重点研发计划(2018YFB0106200)。
磁流变阻尼器力学模型及控制电流逆模型对半主动控制系统的控制精度具有重要影响.采用正弦及余弦型魔术公式,基于骨架曲线与滞回分离的建模方法,建立改进的磁流变阻尼器动态阻尼力模型;采用基于Sobol序列的差分-禁忌混合优化算法对阻尼...
关键词：车辆工程 座椅悬架 磁流变阻尼器 振动控制 数学模型 
拖拉机最小转向圆半径静态测试系统设计与试验
《中国测试》2022年第7期128-133,共6页张浩男 张友坤 卢延辉 
国家十三五重点研发计划(2017YFD0700202)。
拖拉机最小转向圆半径是拖拉机转向性能和通过性能的重要参数,属于拖拉机整机装配后的下线检测项目之一。该文开发一种拖拉机最小转向圆半径静态测试系统,用室内试验替代现有的场地试验,测试系统主要包括工控机、步进电机控制滑台和激...
关键词：最小转向圆半径 激光位移传感器 拖拉机 最小方差估计 
基于改进海鸥算法的磁流变减振器模型辨识被引量：5
《吉林大学学报（工学版）》2022年第4期764-772,共9页史文库 张曙光 张友坤 陈志勇 江逸飞 林彬斌 
国家重点研发计划项目(2018YFB0106203)。
提出了一种磁流变减振器Bouc-Wen滞回模型参数的识别方法。基于新型元启发优化算法(海鸥算法),对描述磁流变减振器非线性力学特性的模型参数进行拟合识别,通过引入基于透镜折射成像的反向学习模型,改善了海鸥算法陷入局部最优的问题。...
关键词：车辆工程 半主动悬架 磁流变减振器 参数辨识 元启发式智能算法 
齿轮箱在线故障诊断系统设计及应用被引量：3
《重庆大学学报》2021年第12期130-139,共10页张浩男 张友坤 王琳 史同杰 
国家重点研发计划资助项目(2017YFD0700202)。
为了尽早发现齿轮箱台架寿命试验中的故障发生及其位置,避免对试验设备及人员造成伤害,针对齿轮箱工作过程中的安全问题,开发了一套齿轮箱在线故障诊断系统。该系统利用加速度传感器检测箱体的振动信号,通过时域分析实现齿轮箱试验的实...
关键词：振动分析 故障诊断 齿轮箱 
一种电动汽车变速时多速变速箱的拓扑变化模型被引量：5
《科学技术与工程》2020年第4期1657-1662,共6页刘春玲 张友坤 
教育部科学技术研究重点项目(02163);吉林省科技厅攻关项目(19990106)。
多速变速器作为电动汽车的速度切换元件,在换挡时存在明显的拓扑变化,然而在传动数学模型中忽视了这一重要现象,导致传动动态响应预测存在很大偏差。针对电动汽车多变速传动在换挡过程中的拓扑变化,本文提出的一种基于脉冲动量关系的变...
关键词：电动汽车 拓扑变化 多速变速箱 速度跳跃 
金属带式无级变速器耦合现象及影响因素研究被引量：3
《机械传动》2014年第2期30-34,共5页张树培 张友坤 卢延辉 
高等学校博士学科点专项科研基金(20060183076);江苏大学高级专业人才科研启动基金项目(13JDG035);国家"863"计划"电动汽车测试评价技术研究(二)"(2011AA11A286)
金属带式无级变速器的传动比控制与夹紧力控制存在耦合关系,因此在控制中要精确控制传动比和夹紧力非常困难。而从目前的研究成果来看,要提高无级变速器的传动效率必须减小夹紧力使其工作在临界状态,从而使耦合现象变得更为明显。因此...
关键词：金属带式无级变速器 耦合 传动效率 
基于AMESim的CVT夹紧力控制阀动态特性研究被引量：2
《液压与气动》2011年第8期53-55,共3页袁中亮 刘明树 卢延辉 张友坤 
夹紧力控制阀是金属带式无级变速器(CVT)电液控制系统的重要元件,文中采用比例溢流阀作为CVT夹紧力控制阀,参考国家标准利用AMESim软件建立了夹紧力控制阀及试验系统仿真模型,对夹紧力控制阀的阶跃响应进行了研究,并获取了夹紧力控制阀...
关键词：AMESIM CVT 夹紧力 比例溢流阀 
金属带式无级变速器速比控制的改进算法被引量：3
《机械设计与研究》2010年第6期71-74,共4页王成 李冰怡 宋传学 张友坤 
吉林大学农学部青年基金资助项目(4305050102D9)
针对常规PID算法在无级变速器(CVT)速比控制中产生积分饱和与对干扰敏感的问题,分析了CVT速比控制及其常规PID控制算法原理,在对遇限削弱积分与不完全微分两种算法分析的基础上,提出了CVT速比控制改进PID算法。采用改进PID算法和常规PI...
关键词：无级变速器 速比控制 遇限削弱积分 不完全微分 
非稳态工况下无级变速器传动比控制优化被引量：3
《吉林大学学报（工学版）》2010年第4期895-900,共6页张树培 张友坤 王庆年 张雷 
高等学校博士学科点专项科研基金项目(20060183076)
针对非稳态工况下装有无级变速器(CVT)车辆对动力性和经济性的双重要求,以燃油消耗量最低时保证车辆拥有最佳的动力性为目标,提出了最佳匹配线控制策略。结合发动机台架试验,建立了MATLAB/Simulink整车模型,并通过大量的仿真试验确定了...
关键词：车辆工程 无级变速器 非稳态工况 传动比 控制策略 
坡道行驶工况下CVT传动比控制被引量：1
《江苏大学学报（自然科学版）》2010年第3期273-277,共5页张树培 张友坤 王庆年 张雷 
教育部博士点学科基金资助项目(20060183076)
针对复杂坡道行驶工况下装有无级变速器车辆动力性和经济性现有控制策略无法实现油耗最低的问题,在分析该工况动力性和经济性的需求基础上,提出了最佳匹配线控制策略,并结合发动机台架试验,建立了Matlab/Simulink整车模型.通过大量的仿...
关键词：无级变速器 坡道 传动比 控制策略 经济性 
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