《汽车工程》

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《汽车工程》
主办单位：中国汽车工程学会
最新期次：2025年4期更多>>
发文主题：汽车仿真柴油机电动汽车发动机更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术动力工程及工程热物理更多>>
发文作者：李克强陈龙欧阳明高谷正气罗禹贡更多>>
发文机构：吉林大学清华大学湖南大学同济大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金更多>>
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车用复合材料模压注塑一体成型关键技术综述
《汽车工程》2025年第4期692-700,共9页孙凌玉 郭春杰 史国宏 魏俊磊 张照将 王得强 任鑫亭 
国家自然科学基金(52072019和U1664250)资助。
热塑性复合材料模压注塑组合工艺兼顾了低成本与高性能,可快速、稳定地实现连续/非连续纤维增强复合材料的一体成型,符合汽车产业需求。本文综述了装备选择、工艺控制和成型模拟要点,介绍了国产材料种类,概括了各向异性双材料结构优化...
关键词：汽车轻量化 热塑性复合材料 模压注塑工艺 集成设计与制造 双材料界面 
考虑转矩波动的轮毂电机驱动汽车能耗优化方法
《汽车工程》2025年第4期701-713,共13页吴石 马茂原 李文广 李明义 于文庆 
国家重点研发计划项目(2019YFE0121300)资助。
针对轮毂电机驱动汽车在凹凸不平路面和汽车频繁变速时出现的转矩波动大所引起能耗高的问题,本文提出了一种考虑转矩波动的轮毂电机驱动汽车能耗优化方法。首先,基于电动汽车纵向驱动动力学方程和CarSim车辆动力学模型,建立电机能耗模...
关键词：轮毂电机驱动汽车 转矩波动 NSGAⅡ SMADO 能耗优化 
物理-数据混合驱动的车辆质心侧偏角估计
《汽车工程》2025年第4期714-723,共10页李琴 张博远 谢智航 王勇 汤建明 陈勇 
广西自然科学基金青年基金(2025GXNSFBA069567);广西科技计划桂科AD基金(23026205)资助。
质心侧偏角是车辆动力学中的关键变量。针对现有基于模型方法严重依赖动力学模型精度和数据驱动方法在面临陌生工况场景时鲁棒性差等问题,本文提出了一种物理-数据混合驱动(DeepPhy)的质心侧偏角估计方法,旨在结合物理模型与数据驱动模...
关键词：质心侧偏角估计 主动控制系统 长短时记忆网络 混合物理-数据驱动 
分布式电驱动重载车辆复合转向容错控制策略研究
《汽车工程》2025年第4期724-733,700,共11页李军求 陈胜玥 陈建文 杨永喜 李潇汉 
国家重点研发计划项目(2021YFB2501801);国家自然科学基金(52072037)资助。
分布式电驱动重载车辆采用转向助力电机和轮端驱动电机差动实现复合转向,通过对多电机协调控制实现多种主动安全控制功能并降低驾驶员操纵负担。针对驱动电机和转向助力电机失效故障带来的行驶安全性问题,本文提出一种包含模式切换和容...
关键词：分布式驱动 复合转向 执行器失效故障 容错控制 
参数动态调节的空气弹簧综合模型及电动客车动力学特性分析
《汽车工程》2025年第4期734-745,共12页冯桂珍 张思豪 李韶华 李鹏源 
国家自然科学基金(U22A20246);河北省自然科学基金(A2024210033);河北省高等学校科学技术研究项目(JZX2023014);河北省省级科技计划(225676162GH)资助。
建立精确的空气弹簧模型是分析空气悬架电动客车振动特性的关键和前提。针对空气弹簧在不同承载质量下的特性存在差异,以某膜式空气弹簧为研究对象,考虑橡胶气囊作用力和承载质量变化因素,提出参数动态调节的空气弹簧综合模型,通过力学...
关键词：电动客车 空气弹簧综合模型 参数动态调节 平顺性 
电动汽车动力总成悬置系统的多输出灵敏度分析
《汽车工程》2025年第4期746-754,共9页黄晓婷 张海标 李长玉 吕辉 上官文斌 
国家自然科学基金(52375093);广东省自然科学基金(2023A1515011585)资助。
电动汽车动力总成悬置系统(powertrain mounting system,PMS)研究参数较多且涉及多项性能设计,针对传统单输出灵敏度分析难以准确度量参数对系统综合性能影响的问题,开展了考虑系统参数不确定性的电动汽车PMS多输出灵敏度分析研究。首先...
关键词：电动汽车 动力总成悬置系统 不确定性 灵敏度分析 多输出响应 
磁流变半主动悬架史密斯-区间二型模糊时滞补偿控制
《汽车工程》2025年第4期755-763,723,共10页王骏骋 周明垚 章世伟 
国家自然科学基金(52205135)资助。
针对传统史密斯-一型模糊控制在变参数工况下的时滞补偿不足与鲁棒性欠佳等问题,提出一种磁流变半主动悬架史密斯-区间二型模糊时滞补偿控制方法。该方法将车身垂直加速度、悬架动挠度和轮胎动位移作为控制系统的状态输入,全面捕捉并响...
关键词：半主动悬架 磁流变减振器 时滞补偿 史密斯 区间二型模糊控制 
考虑非线性气滞的内置组合阀式CDC减振器特性建模
《汽车工程》2025年第4期764-775,共12页朱甲梁 刘巧斌 冯培进 陈国强 
国家自然科学基金(52202499);中央高校基本科研业务费专项资金(2023ZYGXZR065);广州市基础与应用基础研究项目(SL2023A04J00639)资助。
减振器是悬架系统核心部件,对汽车操纵性和舒适性具有重要影响。传统减振器存在高温高速工况下响应空程和特性畸变等问题,且研发过程依赖大量实验,导致设计周期长、成本高。为此,首先提出一种内置组合阀式连续阻尼控制(CDC)减振器方案,...
关键词：CDC减振器 频变特性 非线性气滞 混合模型 
基于主客观融合的轮胎与整车操纵稳定性匹配评价方法研究
《汽车工程》2025年第4期776-787,共12页姜俊昭 徐业凯 张小纹 王文军 
安徽省新能源汽车暨智能网联汽车创新工程项目(JZ2021AFKJ0002);安徽省重点实验室自主创新专项(PA2023GDSK0113)资助。
轮胎配套选型是整车开发过程中的重要环节,目前主流的主观评价方法存在企业间规范一致性差、车手资源紧缺以及评价节点滞后等问题。本文基于实车主客观测试评价数据,考虑轮胎力学性能和结构参数与整车操纵稳定性的内在关联,通过相关性...
关键词：轮胎 操纵稳定性 主客观评价 机器学习 先验知识 
轮胎花纹深度对轻型货运车辆性能影响的试验研究
《汽车工程》2025年第4期788-795,754,共9页晋杰 张禄 朴志刚 徐浩 任春晓 张学文 于晴斐 
中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目(2024-9065)资助。
为研究轮胎花纹深度变化对车辆性能的影响,将不同花纹深度的轮胎作为研究对象,在试验场的干燥路面、湿路面及低附着路面上开展车辆性能试验。结果表明:干燥路面上车辆制动距离随着轮胎花纹深度的减小而减小,湿路面上的趋势与干燥路面相...
关键词：轮胎 花纹深度 车辆性能 试验研究 
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