国家自然科学基金(50075034)

作品数：15被引量：106H指数：6
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汽车发动机主动悬置模糊PID控制策略研究被引量：2
《汽车工程》2007年第11期987-990,共4页闵海涛 史文库 林逸 
国家自然科学基金项目(50075034)资助
应用模糊控制算法对发动机悬置主动控制系统进行了研究,为主动悬置系统设计了一种混合型模糊PID控制器。系统隔振性能仿真结果表明,采用模糊PID控制的主动悬置可以有效降低发动机振动向车身的传递。
关键词：发动机主动悬置 模糊PID控制 汽车 隔振性能 
动力总成半主动悬置动态特性仿真与试验研究被引量：3
《汽车技术》2007年第7期34-38,共5页闵海涛 史文库 林逸 程猛 
国家自然科学基金资助项目(50075034)。
分析了某轿车动力总成半主动悬置的结构及工作原理,应用键合图理论建立了该悬置系统键合图模型和数学模型,并进行了系统动态特性仿真计算。仿真结果与台架试验结果对比表明,悬置在低频段仿真与试验结果具有良好的一致性,验证了采用键合...
关键词：半主动悬置 动态特性 键合图法 
汽车动力总成悬置系统多目标优化设计及软件开发被引量：29
《吉林大学学报（工学版）》2006年第5期654-658,共5页史文库 洪哲浩 赵涛 
国家自然科学基金资助项目(50075034)
建立了动力总成悬置系统六自由度模型,探讨了用于动力总成悬置系统的优化目标,并以此为基础开发了用于动力总成悬置系统性能分析和优化设计的软件———SIMMOUNT。利用该软件对国产某汽车的动力总成悬置系统以能量解耦和侧倾方向传递率...
关键词：车辆工程 动力总成悬置 多目标优化 软件开发 
发动机压电悬置隔振性能的仿真分析
《压电与声光》2005年第5期560-561,586,共3页史文库 闵海涛 欧云 
国家自然科学基金资助项目(50075034)
从提高汽车的乘坐舒适性出发,设计了以发动机液力悬置为基础,带有压电作动器的主动式发动机悬置,并建立了它的力学模型,应用最小均方算法(LM S)对发动机的振动进行了主动控制的仿真分析。结果表明,液力压电悬置可以有效控制发动机的振...
关键词：压电 发动机悬置 振动控制 最小均方算法(LMS) 
发动机电致伸缩液压悬置隔振特性的仿真研究被引量：7
《系统仿真学报》2005年第10期2504-2507,共4页史文库 郑瑞清 闵海涛 
国家自然基金(50075034)
一种采用电致伸缩作动器的主动悬置。采用Matlab软件建立了它的仿真模型,模型中考虑了包括惯性通道、解耦通道及电致伸缩作动器的非线性。选择滤波后的x-LMS算法作为控制算法,通过仿真计算研究该悬置的隔振性能。研究结果表明,采用主动...
关键词：发动机 液压悬置 电致伸缩 振动主动控制 仿真 
基于空气悬架客车1/2模型的模糊控制仿真被引量：12
《吉林大学学报（工学版）》2005年第3期254-257,271,共5页陈燕虹 刘宏伟 黄治国 张宝生 
国家自然科学基金资助项目(50075034)
为了改善空气悬架客车动态性能的控制效果,以空气悬架客车1/2 模型为控制对象,以车身垂直运动和俯仰运动加速度为控制指标,以B级路面为随机输入,应用模糊控制技术对1/2车辆模型进行了计算机控制仿真分析。结果表明:在引入垂直振动和俯...
关键词：车辆工程 空气悬架 空气弹簧 模糊控制 
主动控制电致伸缩液压悬置隔振特性仿真被引量：7
《吉林大学学报（工学版）》2005年第2期116-121,共6页史文库 郑瑞清 
国家自然科学基金资助项目(50075034).
采用电致伸缩材料作为主动控制作动器的智能悬置,利用Matlab软件,并考虑了惯性通道、解耦通道以及电致伸缩作动器的非线性,建立了该悬置的仿真模型。选择滤波后的 x LMS算法作为控制算法,通过仿真计算研究了该悬置的隔振性能。采用查表...
关键词：车辆工程 液压悬置 电致伸缩 振动主动控制 
主动控制电致伸缩液压悬置隔振特性仿真被引量：2
《吉林大学学报（工学版）》2005年第1期100-100,共1页史文库 郑瑞清 
国家自然科学基金资助项目(50075034).
采用电致伸缩材料作为主动控制作动器的智能悬置，利用Matlab软件，并考虑了惯性通道、解耦通道及电致伸缩作动器的的非线性，建立了该悬置的仿真模型，选择滤波后的x-LMS算法作为控制算法，通过仿真计算研究了该悬置的隔振性能。采用...
关键词：液压悬置 隔振性能 作动器 主动控制 伸缩 仿真计算 仿真模型 通道 系统性能 控制算法 
汽车发动机主动隔振系统最优控制被引量：6
《车辆与动力技术》2004年第2期1-4,共4页史文库 孙国春 田彦涛 
国家自然科学基金资助项目(50075034)
介绍了厚型压电陶瓷作动器与被动悬置串联组成的汽车发动机主动悬置系统,分析了隔振系统的数学模型,采用二次最优控制方法对系统进行了仿真研究,为实现汽车发动机振动主动控制提供了理论依据和具体实施方法.
关键词：汽车发动机 主动隔振系统 最优控制 压电作动器 主动悬置系统 数学模型 
压电悬置及对发动机振动主动控制的仿真分析被引量：1
《汽车工程》2004年第6期671-674,749,共5页闵海涛 史文库 隋华 
国家自然科学基金资助项目 (5 0 0 75 0 34)。
压电作动器是利用压电材料的逆压电效应 ,通过施加外部电场 ,将电能转换成机械能的装置。它是一种易于控制的、较理想的精密电驱动微位移作动器 ,具有响应速度快、发热少、体积小、质量轻等优点 ,在主动控制方面有很大的发展前景。文中...
关键词：发动机振动 主动控制 仿真分析 电驱动 作动器 精密 微位移 电能转换 逆压电效应 压电材料 
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