卜华娜

作品数：26被引量：29H指数：3
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整体制动盘热应力有限元仿真分析被引量：8
《中国铁道科学》2007年第2期80-84,共5页刘金朝 卜华娜 刘敬辉 钱立新 王成国 
铁道科学研究院机车车辆所项目(0350JL0607)
利用ABAQUS软件,对三筋板、四筋板和散热柱3类结构的合金铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁材料制成的整体制动盘进行了温度场和热应力场分析。研究制动初速度为220 km.h-1时紧急制动情况下整体制动盘的热力学特性。对数值仿真结果的分析表明:...
关键词：整体制动盘 温度场 热应力 准高速客车 
提速客车制动技术(7)
《铁道机车车辆》2002年第1期52-55,共4页卜华娜 孙福祥 
20 制动基本术语及有关物理量20.1制动基本术语 制动距离:从司机操纵制动手柄达到制动位一直到列车停车为止时列车行驶的距离,称为制动距离。 制动时间:列车制动后,列车行驶的制动距离所需要的时间,称为制动时间。 制动空走时间:施...
关键词：制动力 制动距离 运行阻力 提速客车 制动技术 
提速客车制动技术(6)被引量：2
《铁道机车车辆》2001年第6期48-51,共4页孙福祥 卜华娜 
19提速客车制动试验随着旅客列车从种类到速度的发展,近年10来,进行了大量的制动试验,现根据不同车型对其主要制动试验进行简要叙述.
关键词：提速客车 制动技术 铁路车辆 制动试验 
提速客车制动技术(5)被引量：1
《铁道机车车辆》2001年第5期54-60,共7页卜华娜 孙福祥 
17 新型客车制动系统配置17.1 普通双层客车制动系统配置与普通客车相比,双层客车更能充分地利用车下有效空间.车体下部距轨面仅250mm,因而制动系统只能布置在车体两端.17.1.1 两套制动系统配置方案双层客车研制初期,有关人员曾对采用一...
关键词：提速客车 铁路 制动系统配置 制动技术 
提速客车制动技术(4)被引量：2
《铁道机车车辆》2001年第4期47-52,共6页孙新海 卜华娜 
15 制动粘着系数 15.1 影响制动粘着系数的因素及各国制动粘着系数 列车的制动过程实际上就是施加的制动力和外界给车辆的粘着力达到平衡的过程,只要施加在轮对上的制动力不大于粘着力则车辆的轮对不会被抱死,就不会产生滑行.反之,轮对...
关键词：客车 制动技术 制动装置 制动粘着系数 制动传动效率 制动参数 铁路 
提速客车制动技术(2)被引量：1
《铁道机车车辆》2001年第2期44-50,共7页孙新海 卜华娜 
7 单元制动缸的发展与系列化 单元制动缸是盘形制动机的施力机构，踏面清扫器也采用单元制动缸的结构，只是由于转向架的空间小，需结构小型化。 单元制动缸的研制及发展经历了20年的努力，在运用中不断完善并作了一些局部改进，目前近...
关键词：高速客车 制动技术 单元制动缸 构造 SP4型踏面清扫器 铁路 
通用货车提速采用高摩擦系数合成闸瓦研究被引量：1
《中国铁道科学》2001年第2期61-67,共7页吕换小 温铁宏 卜华娜 孙新海 
铁道部科技研究开发计划项目 !(99Y2 4)
目前全国通用货车数量约有 5 4万辆以上 ,这些车辆一直使用铸铁闸瓦 ,已远远不能适应货车提速、重载的发展。在通用货车上改造制动系统推广高摩擦系数合成闸瓦 ,必须以最少的改造费 ,才能使高摩擦系数合成闸瓦得以顺利推广。该课题组经...
关键词：通用货车 高磨擦系数合成闸瓦 铁路 制动系统 
我国车辆制动技术的发展(十下)被引量：1
《铁道车辆》1997年第8期47-49,共3页孙新海 卜华娜 吕换小 孙福祥 
我国车辆制动技术的发展（十下）孙新海卜华娜吕换小孙福祥（铁道部科学研究院机车车辆研究所１０００８１北京）由于８Ｋ型机车具有较强的电阻制动能力，Ｃ６３型敞车装用ＡＢＤＷ型控制阀，同时采用高摩合成瓦，因而显现出良好的制动...
关键词：铁路 敞车 电阻制动 控制阀 ABDW型 
我国车辆制动技术的发展(十上)被引量：1
《铁道车辆》1997年第6期45-49,共5页孙新海 卜华娜 吕换小 孙福祥 
我国车辆制动技术的发展（十上）孙新海卜华娜吕换小孙福祥（铁道部科学研究院机车车辆研究所１０００８１北京）１１重载列车制动１１．１重载运输是一项综合配套工程目前把牵引５ｋｔ以上的货物列车称为重载列车。重载列车制动技术中...
关键词：铁路 车辆 制动 重载列车 
我国车辆制动技术的发展(九)被引量：1
《铁道车辆》1997年第5期47-50,共4页孙新海 卜华娜 吕换小 孙福祥 
我国车辆制动技术的发展（九）孙新海卜华娜吕换小孙福祥（铁道部科学研究院机车车辆研究所１０００８１北京）１２组合列车无线遥控制动采用组合列车无线遥控装置操纵列车运行，可不受列车长度限制。组合列车可以两列或多列普通货物列...
关键词：铁路 组合列车 制动 无线遥控制动 
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