宋春元

作品数：16被引量：163H指数：8
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供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
发文主题：高速动车组车轮动车组高速列车车轮踏面更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程更多>>
发文期刊：《铁道机车车辆》《中国铁路》《铁道学报》《城市轨道交通研究》更多>>
所获基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金牵引动力国家重点实验室开放基金国家重点基础研究发展计划更多>>
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电机弹性架悬高速转向架蛇行频率跳变现象分析被引量：5
《铁道学报》2021年第10期20-28,共9页黄彩虹 宋春元 范军 曾京 
国家自然科学基金(51905454);牵引动力国家重点实验室自主课题(2019TPL_T22);国家重点研发计划(2018YFB1201702-03)。
高速列车长期服役跟踪测试发现,电机弹性架悬高速转向架蛇行频率随运行里程增加存在跳变现象。为了探明其原因,建立电机弹性架悬转向架横向动力学模型,研究等效锥度变化对蛇行频率的影响。通过系统特征值根轨迹分析对该现象进行机理性研...
关键词：高速列车 电机弹性架悬 转向架蛇行 蛇行稳定性 
高速列车抗蛇行减振器的简化物理参数模型被引量：10
《铁道学报》2021年第7期47-56,共10页黄彩虹 曾京 宋春元 
国家自然科学基金(51905454);牵引动力国家重点实验室自主课题(2019TPL_T22);国家重点研发计划(2018YFB1201702)。
建立某高速列车单循环作用式抗蛇行减振器的简化物理参数模型,该模型基于Kasteel复杂物理参数模型,但对阻尼阀和单向阀进行了合理简化。针对抗蛇行减振器的静、动态特性,进行仿真和台架试验的对比研究。最后,对比研究了简化物理参数模...
关键词：铁道车辆 液压减振器 减振器模型 动力学仿真 蛇行稳定性 
高速动车组悬挂参数优化研究被引量：10
《铁道学报》2021年第4期42-50,共9页崔利通 李国栋 宋春元 王安国 李晓峰 罗仁 
国家自然科学基金(U2034210)。
针对某型动车组在线运行时出现车体异常抖动问题进行调查,通过普查测试和仿真分析发现车体抖动的根本原因来源于轮轨匹配接触不良。当车轮处于磨耗后期,在较差线路运行时轮轨接触关系恶劣,转向架蛇行运动产生较大轮轨横向力,二系悬挂未...
关键词：动车组 抖动 轮轨接触 抗蛇行减振器 稳定性 
基于电机动力吸振的高速列车蛇行运动控制被引量：10
《交通运输工程学报》2020年第5期125-134,共10页张卫华 罗仁 宋春元 范军 
国家自然科学基金项目(11790282);牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2019TPL-T15)。
复兴号CR400BF高速动车组动力转向架的牵引电机采用特有的四点弹性架悬方式,在电机和构架之间安装有横向液压减振器和横向止挡,首次采用牵引电机作为动力吸振器来控制转向架蛇行运动稳定性和蛇行频率,从而避免引起车体弹性模态共振;考...
关键词：车辆工程 复兴号高速动车组 牵引电机 弹性架悬 蛇行运动稳定性 动力吸振器 
车轮高阶不圆对轮对蛇行运动和等效锥度的影响被引量：8
《铁道学报》2020年第7期57-64,共8页干锋 戴焕云 宋春元 沈文林 
国家重点研发计划(2017YFB1201304-11);牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2019TPL-T20);中央高校基本科研业务费(2682017CX010)。
根据自由轮对蛇行运动特征,推导出与轮对横移、摇头相关的3个一阶微分方程。该方程得到的蛇行运动与二阶微分方程(与轮对横移相关)得到的结果一致,同时结合Klingel公式也得到一致的等效锥度曲线。分析国内4种轮轨匹配在不同速度下的等...
关键词：轮轨接触 蛇行运动 等效锥度 车轮不圆 
高速动车组车轮磨耗线路试验研究被引量：5
《中国铁路》2019年第4期65-72,共8页李晓峰 李国栋 宋春元 崔利通 刘闯 
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G011-A;2017J003-B)
车轮磨耗直接影响车辆性能和车轮使用寿命,是高速动车组设计的核心技术,由于影响车辆磨耗的因素复杂多变,目前通过仿真和台架试验尚不能准确预测出高速列车车轮的磨耗特征。通过开展大量高速动车组车轮磨耗线路跟踪测试,从镟修周期、运...
关键词：高速动车组 车轮磨耗 服役环境 轮轨匹配 线路跟踪试验 
跨线运行动车组异常振动问题研究被引量：2
《城市轨道交通研究》2019年第4期61-64,共4页崔利通 宋春元 王安国 王显亮 屈升 罗仁 
中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题(2017G011-A);中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(Z2015-J006)
针对跨线运行动车组出现的车辆异常振动问题,通过实测车轮踏面外形、钢轨廓形,以及车辆振动测试,从轮轨接触关系及振动传递特性分析异常振动原因。因线路钢轨廓形不同,导致长期在不同线路运行的动车组车轮踏面最大磨耗位置存在差异,使...
关键词：动车组 跨线运行 异常振动 车轮踏面 钢轨 
高速列车车轮非圆化与振动噪声关系跟踪试验研究被引量：9
《城市轨道交通研究》2017年第2期1-9,共9页韩光旭 宋春元 李国栋 金学松 
国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2011AA11A103-2-2)
选定某型号新运营的高速列车进行长期跟踪试验,研究不同运行时期内,车轮非圆化与振动噪声的发展变化规律及两者间的相互影响关系。研究发现:现有的车轮镟修加工手段,不能完全消除车轮非圆化磨耗的再次形成和发展,镟修后车轮会继承部分...
关键词：高速列车 车轮非圆化 振动噪声 跟踪试验 
铁道车辆异常晃动问题研究被引量：1
《自动化应用》2016年第9期140-142,145,共4页崔利通 宋春元 李晓峰 沈文林 
针对铁道车辆在运营中出现的异常晃动问题,根据轮轨接触理论,利用等效锥度以及轮轨接触几何参数的变化,从车辆和钢轨两个方面分析车辆晃动的根本原因。根据测试结果,车轮踏面位置镟修过于平缓、钢轨轨头过度打磨都会导致轮轨匹配等效锥...
关键词：等效锥度 异常晃动 轮轨接触关系 钢轨 
系统参数对高速列车车轮踏面凹陷磨耗的影响被引量：18
《交通运输工程学报》2016年第3期55-62,共8页黄彩虹 罗仁 曾京 宋春元 
国家自然科学基金项目(51475388);牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1307);中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014J008-B)
为了探明高速列车车轮踏面凹陷的原因,建立了以车辆-轨道系统动力学模型与磨耗模型为一体的磨耗预测模型,在轮轨法向接触中采用Herz接触理论进行接触斑形状和法向力分布的计算,在轮轨切向接触中采用Kalker简化理论计算切向力,采用Achar...
关键词：高速列车 车轮 踏面凹磨 磨耗预测 动力学模型 轮轨接触 
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