汽车摆振

作品数：16被引量：56H指数：4
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考虑轮胎非线性约束的汽车摆振系统建模及行为特征分析
《机械工程学报》2024年第16期249-258,共10页魏恒 卢剑伟 石磊 叶盛勇 鲁航宇 
国家重点研发计划(2021YFE0116600);国家自然科学基金(51875150)资助项目。
为更加全面地分析汽车摆振系统动力学稳定性及行为特征,结合改进的拉格朗日方程建立整车12自由度摆振系统动力学模型,并在轮胎单点接触模型的基础上,推导得到轮胎线性及非线性两种约束方程。根据系统状态矩阵,分别考察两种轮胎约束下的...
关键词：汽车摆振 轮胎约束 路面激励 稳定性 动力学行为 
汽车摆振系统Hopf分岔及参数灵敏度分析被引量：1
《机械科学与技术》2023年第4期559-565,共7页王娜 毛忠民 任翠锋 高大威 
国家自然科学基金项目(11672254);安徽省高校优秀拔尖人才培育项目(gxgnfx2020123);安徽省教育厅自然科学重点项目(2022AH051986)。
为了分析汽车摆振系统的失稳机制,以某样车的右前轮为例,基于1/4车辆动力学模型,通过第二类拉格朗日方程建立了三自由度单轮摆振系统动力学模型。在系统状态方程的基础上,应用Hurwitz准则求解得到了摆振系统的临界失稳车速,进而获得了...
关键词：机摆振 中心流形 HOPF分岔 灵敏度分析 
基于中心流形理论的多维耦合摆振系统稳定性分析被引量：2
《机械工程学报》2023年第4期155-162,共8页魏恒 卢剑伟 叶盛勇 石磊 
国家自然科学基金(51875150);航空科学基金(2018ZEP4006)资助项目
由于轮胎侧向力对垂向载荷的变化较为敏感,从而使得汽车簧载质量的运动对摆振的影响不容忽视。在汽车垂向运动和侧向运动之间的动力学耦合机制分析的基础上,建立多维耦合的独立悬架汽车摆振系统动力学模型。由系统微分方程组的雅克比矩...
关键词：汽车摆振 动力学耦合 独立悬架 中心流形 稳定性 
驱动系统对四轮轮毂电机独立驱动电动汽车摆振的影响
《噪声与振动控制》2019年第6期76-82,共7页李晓高 张宁 陈南 
国家自然科学基金资助项目(51375086,51605087);江苏省自然科学基金青年基金资助项目(BK20160671)
基于拉格朗日方程建立独立前悬四轮轮毂电机独立驱动电动汽车摆振6自由度模型,并应用数值分析与仿真方法研究电动汽车摆振动态响应。通过与燃油汽车比较,研究了电动汽车驱动系统对摆振的影响,同时也研究了汽车的主销后倾角、主销内倾角...
关键词：振动与波 电动汽车 驱动系统 摆振 数值仿真 结构参数 
汽车摆振动力学机理研究——位移延时反馈及能量传递分析（英文）
《计算力学学报》2018年第1期35-43,共9页姜俊昭 卢剑伟 杨士钦 
Program for New Century Excellent Talents in University(NCET-10-0358);the National Natural Science Foundation of China(50975071);Major Projects of Natural Science Research for Universities in Anhui Province(KJ2014ZD06)~~
主要分析了汽车摆振的动力学机理。通过使用解析法从理论上证明了摆振是由位移延时反馈引起的自激振动现象。利用数值分析方法揭示摆振系统的动力学机制及响应行为,验证了解析分析的相关结论。并进一步计算能量输入与能量传递的值,结果...
关键词：摆振机理 解析分析 时间延时 能量输入 能量传递 
基于中心流形理论的复杂汽车摆振系统Hopf分岔特性
《客车技术》2016年第2期9-14,共6页陈长鹤 魏道高 蒋统 张强强 
以国产某型汽车为样车，考虑悬架与转向系统干摩擦力及轮胎侧偏力非线性，应用拉格朗日方程建立了整车10自由度摆振系统动力学模型。运用Hopf分岔定理和中心流形定理，定性判定了系统极限环存在性和稳定性，运用数值方法计算了干摩擦力...
关键词：HOPF分岔 自激摆振 中心流形理论极限环千摩擦 
自激型汽车摆振的建模研究
《机械传动》2015年第7期102-106,121,共6页汤望 海辰光 
国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2012AA111603)
针对现有车辆动力学模型不能准确仿真汽车自激型摆振的现状,开发了一个用于仿真自激型汽车摆振动态过程的整车模型。通过转向系整体动力学建模,建立左右转向轮的力学联系;建立转向系统干摩擦模型,准确描述转向主销处的静摩擦特性;利用...
关键词：车辆动力学 自激型摆振 静摩擦 动态过程仿真 
考虑齿轮-齿条转向器侧隙的汽车摆振系统动力学建模及分析被引量：2
《中国机械工程》2012年第22期2765-2768,共4页卢剑伟 吴彰伟 吴继祥 刘梦军 
国家自然科学基金资助项目(50975071);教育部新世纪优秀人才支持计划资助项目(NCET-10-0358);常州市应用基础研究计划资助项目(CJ20110006)
基于非线性系统动力学相关理论,建立考虑侧隙的齿轮-齿条传动副动力学模型,并以此为基础建立齿轮-齿条传动副侧隙的汽车摆振系统动力学模型,通过数值算例分析了齿轮-齿条传动副侧隙对汽车摆振系统动力学行为的影响,相关方法和结论有助...
关键词：齿轮-齿条 侧隙 摆振 非线性动力学 POINCARÉ映射 
考虑万向节间隙的汽车摆振系统动力学建模
《汽车实用技术》2012年第4期46-49,共4页张士路 陈渊峰 
在经典三自由度前轮摆振模型的基础上,基于非线性动力学理论,建立了考虑万向节运动副间隙的三自由度摆振模型。利用Poincare截面法绘制了车轮摆角幅值随车速变化的分岔特性曲线,分析了车速变化引起的某非独立悬架汽车前轮自激摆振的Hop...
关键词：前轮摆振 非线性动力学 间隙 HOPF分岔 
运动副间隙对汽车摆振系统非线性动力学行为影响分析被引量：14
《机械工程学报》2008年第8期169-173,共5页卢剑伟 顾鴃 王其东 
国家自然科学基金(50605017);安徽省高校青年教师科研资助项目
在前期研究中发现运动副间隙对机构的动力学响应影响显著,因此做出转向系统中的间隙也会对转向摆振系统的响应产生重要影响的推断。为此,将转向梯形机构简化为一个连杆机构,并就机构中运动副间隙对转向系统摆振的影响进行了分析。借助...
关键词：间隙 非线性 转向轮摆振 转向机构 
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