司道林

作品数：23被引量：294H指数：11
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供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
发文主题：高速铁路道岔钢轨重载铁路尖轨更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程更多>>
发文期刊：《铁道建筑》《中国铁路》《铁道学报》《中国铁道科学》更多>>
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高速道岔辙叉结构不平顺动力学特性分析被引量：12
《铁道建筑》2018年第1期67-69,共3页司道林 杨东升 王树国 王猛 葛晶 
中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G003-A)
通过分析高速道岔辙叉区测试数据发现,在辙叉区存在明显的轮轨冲击响应,部分情况下减载率瞬时峰值接近安全限值。建立高速道岔辙叉动力学模型,分析高速列车通过辙叉区时的动力学响应。结果表明:轮对通过辙叉区时轮轨接触点在翼轨和心轨...
关键词：高速道岔 辙叉 数值计算 翼轨抬高值 动力学 减载率 
我国高速铁路道岔尖轨廓形研究被引量：10
《中国铁路》2018年第1期15-19,共5页王树国 司道林 杨东升 钱坤 
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G003-A)
对我国高速铁路道岔区钢轨运营现状进行总结分析,得出2种道岔区典型尖轨廓形。建立轮轨接触和动力学模型,分析尖轨廓形对应力分布特征和动力学性能的影响规律。分析结果表明:尖轨轨肩较低时将导致接触区域集中分布于非工作边侧,形成较...
关键词：高速道岔 尖轨 廓形 动力学 
高速铁路道岔技术体系及运营现状被引量：10
《中国铁路》2017年第12期18-22,共5页司道林 王树国 葛晶 王猛 钱坤 杨东升 
中国铁道科学研究院科技研究开发计划项目(2015YJ026;2015YJ092)
道岔是高速铁路关键基础设施之一,我国铺设了CN(德国)、CZ(法国)和客专线(中国)3种技术系列的高速铁路道岔。截至目前,3种技术系列的道岔均经历了8年以上的运营实践,总体状态良好,满足高速行车需求。但运营中也暴露出道岔区车体异常晃...
关键词：高速铁路 铁路道岔 结构体系 钢轨磨耗 运营现状 动力学 
一种新型辙叉的动力学特性分析被引量：6
《铁道建筑》2017年第1期40-43,共4页司道林 王猛 王树国 葛晶 
中国铁路总公司科技研究开发计划(2014G002-E)
介绍了一种新型轮缘承载式辙叉,该辙叉主线钢轨连续,不存在有害空间,寿命与区间线路钢轨相同。轮对通过此辙叉支线时需经历特殊的轮载转换,首先轮载由踏面转移至轮缘,随后轮缘逐渐抬高,待与钢轨顶面等高后跨越主线钢轨,最后恢复踏面承...
关键词：轨道工程 道岔 轮缘承载式辙叉 数值计算 动力学 轮载转换 
苏州有轨电车轮轨动力学特性分析被引量：2
《铁路技术创新》2016年第6期95-100,共6页司道林 钱坤 李伟 王树国 
介绍苏州有轨电车基本结构特征,建立有轨电车-轨道力学模型,在分析轮轨接触特征的基础上,仿真分析了有轨电车在直线、曲线区段运行时的动力学响应。结果表明:轮缘两侧间隙值分别为6 mm和11 mm,当横移量大于6 mm,接触点爬上轮缘;当横移...
关键词：有轨电车 独立轮对 型面匹配 动力学 轮轨关系 
严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场及变形研究被引量：10
《铁道建筑》2016年第5期47-52,共6页赵勇 司道林 姜子清 王继军 李慧 
中国铁路总公司科技开发计划(Z2013-G001;2014G001-A)
通过对哈大线TJ-Ⅱ标和TJ-Ⅲ标路基段及桥梁段CRTSⅠ型板式无砟轨道温度梯度及变形的观测,获得严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场。通过对该区段轨道板翘曲变形的调研发现砂浆充填层灌注质量的关键在于时机选择,圆曲线地段曲线外侧灌...
关键词：严寒地区 CRTSⅠ型板式无砟轨道 温度场 变形 
时速400/380km高速铁路最小曲线半径取值研究被引量：11
《铁道建筑》2016年第1期63-66,共4页梁晨 司道林 徐玉坡 
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2013B001-A-2)
最小曲线半径是铁路线路设计中的一个重要参数,对列车速度方案和线路成本具有很大影响。本文根据更高速度目标值(400/380 km/h)对更高速度条件下最小曲线半径取值进行了理论计算和仿真分析,提出了更高速度条件下最小曲线半径的参考取值...
关键词：时速400/380km高速铁路 最小曲线半径 理论计算 仿真分析 
曲线尖轨线型对其磨耗特性影响的研究被引量：15
《铁道建筑》2015年第1期87-92,共6页王树国 王猛 司道林 葛晶 
为解决曲线尖轨使用寿命短的技术难题,研究并实践了直曲组合型曲线尖轨技术。新尖轨采用相离半切线型,前端直线段长度为5 439 mm,是原曲线尖轨前端直线段长度的2倍。重载车辆—道岔动力学仿真计算结果表明,该设计可显著减小列车顺向出...
关键词：道岔 曲线尖轨 磨耗特性 服役寿命 
高速道岔关键技术试验研究被引量：25
《铁道学报》2015年第1期77-82,共6页王树国 葛晶 王猛 司道林 王澜 
中国铁路总公司科技研究开发计划(Z2013-G005)
对岔区轨道刚度合理取值及均匀化技术、尖轨降低值优化技术、转辙器运动学轨距优化技术、侧线线型设计技术对动车组高速直、侧向过岔平稳性的影响进行了试验研究。研究结论如下:为保证旅客乘坐舒适性,必须结合采用的扣件特点选择合适的...
关键词：高速道岔 动力学试验 尖轨降低值 轨道刚度 轨距加宽 
减缓高速铁路钢轨波磨的仿真分析被引量：8
《中国铁道科学》2014年第6期79-83,共5页司道林 李伟 杜香刚 姜子清 
国家"九七三"计划项目(2012CB723806)
基于多体动力学软件NUCARS建立高速铁路车辆—轨道仿真模型,分析高速铁路车辆的簧下质量、一系悬挂垂向刚度和阻尼以及扣件的刚度和阻尼对高速铁路钢轨波磨磨耗指数的影响。结果表明:钢轨波磨磨耗指数随着簧下质量的增加而增加,高速铁...
关键词：高铁铁路 钢轨波磨 簧下质量 一系悬挂 阻尼 刚度 扣件 
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