汽车动力学

作品数：194被引量：1053H指数：17
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强风环境下跨海桥梁行车安全评价与管控方法被引量：5
《汽车工程》2022年第9期1456-1467,共12页袁志群 刘宇峰 林立 
国家自然科学基金(51708472);福建省自然科学基金(2020J01275);福建省高校产学合作项目(2020H6022);福建省科技厅引导性项目(2021Y0045);福建省交通运输科技项目(202022,201903)资助。
鉴于提高强风环境下跨海桥梁的通行能力是保障桥梁通行安全和通行效率的关键,而采用现有限速或限行的桥梁通行管理模式,不能适应未来智能交通发展的需要,本文中以厢式货车和轿车为研究对象,提出了一种强风环境下跨海桥梁行车安全评价与...
关键词：汽车动力学 强风环境 侧风稳定性 跨海桥梁 行车安全 交通管控 
基于交互式多模型和容积卡尔曼滤波的汽车状态估计被引量：10
《汽车工程》2017年第9期977-983,共7页张家旭 李静 
国家自然科学基金(51275206)资助
基于UniTire轮胎模型建立了包含时变噪声统计特性的汽车动力学7自由度整车模型。针对系统状态噪声和观测噪声统计特性未知的问题,提出了一种基于交互式多模型和容积卡尔曼滤波(IMM-CKF)车辆状态估计算法。该算法采用包含不同系统状态噪...
关键词：汽车动力学 容积卡尔曼滤波 交互式多模型 汽车状态估计 
动力总成悬置系统对汽车动力学性能的影响被引量：7
《汽车工程》2016年第4期488-494,505,共8页宋康 陈潇凯 林逸 
国家自然科学基金(51275040)资助
在1/4车辆模型的基础上加入动力总成悬置系统而建立了汽车前轴垂向振动模型,基于该模型分析不同悬置系统设计对系统固有属性和汽车行驶动力学性能的影响。将线性2自由度汽车模型与动力总成悬置系统相结合,建立3自由度汽车侧向动力学模型...
关键词：动力总成悬置系统 垂向动力学 侧向动力学 固有属性 瞬态响应 
半挂汽车列车操纵特性与横向稳定性的研究被引量：7
《汽车工程》2012年第12期1107-1113,共7页杨秀建 李西涛 
国家自然科学基金项目(51005109);云南省应用基础研究面上项目(2010ZC029)资助
采用牵引车和半挂车的不足转向梯度独立定义的方式对半挂汽车列车的操稳性进行了研究,分析了车辆的结构参数对不足转向梯度的影响。应用动态系统的稳定性理论,探讨了"折叠"和"横向摆振"失稳与其操纵特性间的关系。结果表明,与两轴单体...
关键词：半挂汽车列车 汽车动力学 操纵稳定性 不足转向梯度 
基于总成特性的悬架实时仿真模型被引量：2
《汽车工程》2012年第1期2-5,12,共5页逄淑一 管欣 齐海政 卢萍萍 詹军 
国家"863"高技术研究发展计划项目(2006AA110101);吉林省科技发展计划重点项目(20086006)资助
建立了悬架的实时仿真模型,它包括导向机构模型、承载模型和K&C特性修正3部分。导向机构模型描述车轮通过悬架向车体传递受力,保证了侧倾和纵倾响应的精确性;承载模型借鉴Fancher模型,较为准确地描述了悬架干摩擦现象;悬架K&C修正选取...
关键词：汽车动力学 实时仿真 导向机构模型 承载模型 悬架K&C特性 
用于汽车动力学实时仿真的悬架建模方法的研究被引量：7
《汽车工程》2007年第5期433-436,共4页管欣 吴振昕 詹军 
吉林省科技发展计划项目(20040330-1);教育部科学技术研究重点项目(03055)资助
针对汽车动力学实时仿真的要求提出一种新的悬架建模方法—复合约束隔离解耦建模方法。将悬架系统视为连接车身和车轮之间的无质量复合约束,基于这个概念建立的悬架系统模型,由于实现有质量刚体的相互隔离及代数方程与微分方程的解耦,...
关键词：实时仿真 悬架模型 复合约束 隔离解耦 
汽车动力传动系实时动力学仿真模型被引量：15
《汽车工程》2006年第5期430-432,442,共4页杨得军 林柏忠 郭学立 管欣 郭孔辉 
将动力传动系视为刚体系统,建立适用于开发型驾驶模拟器的动力传动系4自由度实时动力学仿真模型,输入驾驶员的点火开关信号、油门踏板信号、离合器踏板信号及挡位信号,在一定的传动系各部件及驱动轮的运动状态下,传动系模型可向整车动...
关键词：动力传动系 实时仿真模型 汽车动力学 
基于主动转向技术的汽车防侧翻控制的研究被引量：44
《汽车工程》2005年第5期518-521,共4页徐延海 
西华大学博士科研启动基金项目(0323007)资助。
以汽车2自由度模型作为参考模型,建立了一种汽车防侧翻的控制方法。该方法采用主动转向技术来改变转向轮的转向角度,有效地减少了汽车的侧向加速度,提高了汽车的防侧翻的能力。在8自由度汽车动力学模型的基础上,运用主动转向技术的控制...
关键词：汽车动力学 主动转向 防侧翻控制 汽车动力学模型 转向技术 控制策略 侧翻 参考模型 侧向加速度 主动安全性 
具有模块化结构的汽车动力学仿真模型的初步研究被引量：2
《汽车工程》2003年第4期349-352,共4页林柏忠 杨得军 郭学立 管欣 郭孔辉 
高等学校骨干教师资助计划资助 (GG - 5 80 - 10 183- 114 3);国家重点实验室访问学者基金
初步探讨了面向开发型驾驶模拟器的具有模块化结构的汽车动力学仿真模型建立方法 ,从而可以在此基础上进一步建立一套通用的面向结构的汽车动力学仿真程序 。
关键词：模块化结构 汽车 动力学 仿真模型 驾驶模拟器 建模 
轮胎非稳态转向特性非线性仿真模型被引量：3
《汽车工程》1999年第6期321-325,共5页郭孔辉 侯永平 
国家自然科学基金资助项目;编号59575022
本文以轮胎与路面之间的滑移速度为出发点,在稳态指数统一模型的基础上,建立了轮胎非稳态转向特性非线性仿真模型。在实验研究中,发现了动态过程回正力臂和附加的回正力矩的滞后特性。仿真结果和试验结果对比表明,该模型足以反映轮胎非...
关键词：非线性 转向特性 轮胎 汽车动力学 仿真 稳态 
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